1。燃料システム：
* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは燃料の流れを制限し、荒れた走りと失速につながります。 それを交換してください - それは安価で簡単な第一歩です。
* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障は、特にエンジンが負荷をかけている場合、十分な燃料圧を供給しない可能性があります。 ゲージを使用して燃料圧力を確認します。 低圧はポンプの問題を示します。
* 燃料インジェクター： インジェクターが詰まっているか、故障したインジェクターは、失火や失速を引き起こす可能性があります。 これには、多くの場合、専門的な診断と清掃/交換が必要です。
* 燃料圧力レギュレーター： 故障したレギュレーターは、正しい燃料圧力を維持しない場合があります。
* 燃料ラインとホース： 燃料ラインとホースの亀裂、漏れ、またはねじれを確認してください。
2。イグニッションシステム：
* イグニッションコイル： 故障するコイルは、失火と失速を引き起こす可能性があります。 これは、古い車両で一般的です。 亀裂や損傷の目視検査、およびマルチメーターでのテストが必要です。
* スパークプラグとワイヤー： 摩耗または損傷したスパークプラグとワイヤーは、適切な点火を防ぐことができます。それらを交換してください - それらは比較的安価です。
* ディストリビューター（該当する場合）： 古いE-150にはディストリビューターがいる可能性があります。 摩耗、亀裂、または適切なローターとキャップの接触を確認してください。
* イグニッションモジュール（またはPCM/ECM）： これらはイグニッションシステムを制御します。故障したモジュールは、不安定な操作と失速を引き起こす可能性があります。 これはより関与しており、多くの場合、専門的な診断が必要です。
3。空気摂取システム：
* エアフィルター： ひどく詰まったエアフィルターは、エアフローを制限し、エンジンの性能が低下し、失速します。交換してください。
* 質量気流センサー（MAF）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、コンピューターに不正確な空気流の測定値を提供し、ランニングが不十分になります。 それを（慎重に）クリーニングしたり、交換すると問題が解決する可能性があります。
* 真空漏れ： すべての真空ホースを亀裂や漏れがないか確認してください。 リークは、エンジンのタイミングとパフォーマンスを混乱させる可能性があります。
4。センサー：
* クランクシャフト位置センサー（CKP）： 故障したCKPセンサーは、エンジンが回転位置を把握し、点火のタイミングを妨げ、失速させるのを防ぎます。
* スロットル位置センサー（TPS）： TPSの故障により、不正確なスロットル位置情報が得られ、エンジン性能が低下します。
* 酸素センサー（O2）： 即時の失速を引き起こす可能性は低いが、O2センサーの故障は大まかなランニングや燃費の低下に寄与する可能性があるため、問題が悪化する可能性があります。
5。その他の可能性：
* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： 汚れたまたは故障したIACバルブは、エンジンが安定したアイドル速度を維持するのを防ぐことができます。
* コンピュータ（PCM/ECM）： あまり一般的ではありませんが、故障したコンピューターは、失速など、幅広い問題を引き起こす可能性があります。 これには通常、専門的な診断と交換が必要です。
トラブルシューティング手順：
1。簡単で安価な修正から始めます： 燃料フィルター、エアフィルター、スパークプラグ、ワイヤー。
2。明らかな問題を確認してください： 漏れ、壊れたワイヤー、またはゆるい接続を探してください。
3。エンジンを注意深く聞いてください： 異常なノイズは、特定の問題を示すことができます。
4。コードリーダーを使用： コードリーダー（OBD-IIスキャナー）は、車両のコンピューターから診断トラブルコード（DTC）を取得して、問題の手がかりを提供できます。
5。燃料圧力を確認： 燃料関連の問題が疑われる場合は、ゲージで燃料圧力を測定します。
6。専門家の助けを求めてください： 自分で問題を特定できない場合は、診断と修復のために車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。
最初に安全を覚えておいてください！ 燃料または潜在的に可燃性のコンポーネントを扱う際に、換気の良いエリアで作業します。 自分で車で作業するのが快適ではない場合、プロのメカニックは最も安全でしばしば最も効率的なオプションです。
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