2003 F350ディーゼルを11クォートでオーバーフィルドした場合はどうなりますか？

* クランクシャフトシールへの損傷： 過度の油圧は、クランクシャフトシールを通過してオイルを強制し、油漏れにつながる可能性があります。 これにより、他のエンジンコンポーネントを汚染し、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。

* オイルポンプへの損傷： オイルポンプは、体積と圧力の増加により、過労して損傷している可能性があります。 これにより、オイルポンプの故障につながる可能性があります。

* オイルの泡： 過剰なオイルは、泡を作り、拡大することができ、泡を作り出します。泡状オイルは効果的に潤滑されず、エンジン摩耗の増加と発作の潜在につながります。

* ターボチャージャーへの損傷： オイルレベルが十分に高い場合、ターボチャージャーベアリングとシールを損傷し、ターボの故障につながる可能性があります。

* クランクケース圧力の増加： 過度のオイルは、過度のクランクケース圧力を蓄積し、他のエンジンシールやガスケットを損傷する可能性があります。

* PCVの汚染（正のクランクケース換気）システム： PCVシステムは圧倒され、オイルの漏れや閉塞につながる可能性があります。

要するに、それだけで過剰に燃焼すると、エンジンに重大な費用のかかる損傷を引き起こす可能性があります。 最良の行動方針は、オーナーのマニュアルで指定されているように、すぐに余分なオイルを正しいレベルに排出することです。 排出後、オイルレベルを綿密に監視し、漏れを探します。 潜在的な損傷の程度を評価するために、エンジンを整備士に検査させることをお勧めします。 問題を無視すると、ほぼ確実に、より深刻で高価な修理が行われます。