1。最初の安全性：
* 負のバッテリー端子を切断します。 これにより、偶発的なショートパンツや車両の電子機器への損傷が防止されます。
2。スロットルボディにアクセス：
*スロットルボディを見つけます。通常、空気摂取量に接続された摂取量のマニホールドにあります。適切にアクセスするには、いくつかの空気吸気部品を削除する必要があります。正確な場所と削除の指示については、車両の修理マニュアルを参照してください。
3。検査：
* 目視検査： スロットルプレート（バタフライバルブ）とそのシャフトを慎重に検査します。探す：
* デブリ： 汚れ、炭素の蓄積、またはその他の破片は、スロットルプレートを詰め込むことができます。
* ダメージ： 曲がったスロットルプレートまたはシャフト。
* 腐食： シャフトまたはスロットルボディの内側の錆または腐食。
* 摩耗したブッシング： シャフトにはブッシングが摩耗している可能性があり、結合します。
* 手動操作： スロットルケーブルが切断された場合（慎重に！）、スロットルプレートを手動で移動してみてください。 自由にスムーズに移動する必要があります。 それが固執している場合、問題領域を特定しました。
4。クリーニング：
* 徹底的なクリーニング： ごみや炭素の蓄積を見つけた場合は、スロットルボディを徹底的にきれいにします。 スロットルボディクリーナー（自動車部品店で入手可能）を使用し、缶の指示に従ってください。 スロットルプレート、シャフト、ボアに細心の注意を払ってください。 きれいなぼろきれまたはショップタオルを使用して、残留物を拭き取ります。 可能であれば、クリーナーをTPSに直接スプレーしないでください。
5。機械的問題への対処：
* 曲がったプレートまたはシャフト： スロットルプレートまたはシャフトが曲がっている場合、交換が必要になる可能性があります。 これには通常、新しいスロットルボディが必要です。
* 摩耗したブッシング： ブッシングが着用されている場合、特に車両の年齢を考慮すると、スロットルボディ全体を交換することが一般的に最も実用的なソリューションです。 個々のブッシングが利用できる場合がありますが、交換はより困難です。
* 腐食： ワイヤーブラシまたは特殊なクリーニングツールを使用して腐食を取り外してみてください。 腐食が重要な場合、交換が必要になる場合があります。
6。 TPS（スロットル位置センサー）：
*貼り付けの問題は *機械的 *音の音がしますが、TPSの誤ったものは、特にアイドルの周りで、スロットルの体を模倣する症状を引き起こすことがあります。 スロットルボディを掃除した後、問題が持続した場合：
* TPS：を検査します ダメージやゆるい接続を探してください。
* TPS：をテストします TPS電圧出力をチェックするには、仕様内にあることを確認するためにマルチメーターが必要になる場合があります。 正しい手順については、修理マニュアルまたはオンラインリソースを参照してください。 故障したTPSには交換が必要です。
7。再組み立てとテスト：
*部品を掃除または交換した後、すべてを慎重に再組み立てします。
*バッテリーを再接続します。
*エンジンを起動し、滑らかな動作をテストします。特にアイドルから外れるスロットル応答に細心の注意を払ってください。
重要なメモ：
* 修理マニュアル： 1999年のGMCサファリに固有の修理マニュアルは非常に貴重です。詳細な図、トルク仕様、トラブルシューティング情報が提供されます。
* スロットルケーブル： あなたが説明する問題を引き起こす可能性は低いですが、あなたが持続的な問題を抱えている場合、あなたのスロットルケーブルを検査し、潤滑してください。
* 交換用スロットルボディ： 機械的な問題のクリーニングと対処が問題を解決しない場合、スロットルボディを交換することが最も効果的なソリューションです。 4.3L V6エンジン専用に交換用スロットルボディを入手してください。
この修理を自分で実行するのが不快であれば、あなたの車を資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 誤診または不適切に修復されたスロットルボディは、より深刻なエンジンの問題につながる可能性があります。
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