あなたのDodge Dakota 97エンジンは、燃料電子ポンプを活性化しないように尋ねましたが、何がそれを引き起こす可能性がありますか？

ポンプが活性化されていても、1997年のダッジダコタのエンジンが燃料ポンプの問題が疑われるために死にかけているのにはいくつかの理由があります。 問題は、必ずしもポンプ *がアクティブになっていないというわけではなく、むしろ効果的に *機能していない *または燃料供給システムの他の場所に問題があるということではありません。 潜在的な原因の内訳は次のとおりです。

燃料ポンプ関連：

* 弱い燃料ポンプ： ポンプが故障している可能性があります。 たとえそれが実行されていても、エンジンに燃料を効果的に供給するのに十分な圧力を生成していない可能性があります。 これは、燃料ポンプが摩耗するにつれて一般的です。

* 詰まった燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限し、エンジンを飢えさせます。 これは比較的安価で簡単な修正です。

* 燃料ポンプリレー： リレーは、たとえ叫び声が聞こえたとしても、燃料ポンプに電力を適切に供給できない可能性があります。 弱いリレーは、断続的な動作を行うことがあり、診断が難しい場合があります。

* 燃料ポンプ配線： ポンプに通じる配線には休憩またはショートがある可能性があります。 特に動きと摩耗の影響を受けるタンクの近くで、ワイヤーに損傷がないか確認してください。

* 低燃料レベル： 一見明白ですが、タンクが空にならないようにしてください。 一部の燃料ポンプでは、効果的に動作するために一定の最小燃料レベルが必要です。

他の潜在的な原因（ポンプが作動している場合でも）：

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転位置を指示します。 燃料ポンプが機能していても、CKPの故障は燃料噴射を防ぐことができます。

* CAM位置センサー（CMP）： CKPセンサーと同様ですが、このセンサーはカムシャフトを監視します。 CMPの故障は、同様の問題につながる可能性があります。

* 質量気流センサー（MAF）： MAFセンサーの故障により、コンピューターに誤った空気/燃料混合データが提供され、燃料供給が不十分または不十分になります。

* 燃料インジェクター： インジェクターが詰まったり故障したりする可能性があり、燃料がシリンダーに噴霧されるのを防ぎます。 燃料圧力テストはこれを決定するのに役立ちます。

* コンピューター/PCMの問題： Powertrain Controlモジュール（PCM）の問題により、燃料ポンプまたは燃料インジェクターが正しく動作するのを防ぐことができます。 これは少ないですが、可能です。

トラブルシューティング手順：

1。燃料フィルターを確認してください： これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。 汚れているか詰まっている場合は、交換してください。

2。燃料圧力を確認： 燃料圧力計を使用して、燃料レールの圧力を測定します。これにより、ポンプが適切な圧力を提供しているかどうかがわかります。 これは、ポンプが実際の犯人であるかどうかを判断するために重要です。

3。燃料ポンプの配線を検査： 損傷や腐食の兆候を探してください。

4。燃料ポンプリレーをチェック： 燃料ポンプリレーを別の回路から既知の良好なリレーと交換します（持っている場合は、所有者マニュアルを使用してください）。 問題がなくなる場合は、リレーを交換してください。

5。メカニックチェックセンサーがあります： 燃料圧力が良く、ポンプ/配線/リレーが問題ない場合は、エンジンセンサー（CKP、CMP、MAF）を調べる時が来ました。スキャナーを備えたメカニックは、センサー障害のコードを読むことができます。

6。 PCM：を考慮してください これは通常、最後の手段であり、交換するのに費用がかかるためです。

重要な注意： 燃料システムで作業する前に、常に負のバッテリー端子を外して、偶発的な火花を防ぎます。 燃料は非常に可燃性です。 車両の燃料システムで自分で作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。