1989年305 TBIを備えたカマロRSは燃料ポンプを変更し、リレーは起動しますが、utterflyガスペダルの場合にのみ走り続けるので、問題になる可能性がありますか？

1989年のカマロRs 305 TBIが開始しますが、ガソリンペダルを開いたまま走り続けるだけで、問題はほぼ間違いなく燃料システムまたは関連するセンサー/制御システム内にあります。 それが開始されるという事実は、イグニッションシステムがほぼ大丈夫であることを示唆しています。これは、可能性のある犯人の内訳です：

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、コンピューターにスロットルの位置を指示します。 TPSの故障は、特にアイドル時に不安定な燃料供給を引き起こす可能性があります。 悪いTPSは、しばしば、スロットルが部分的に開いているだけで走る車につながります。 これはあなたの症状を考えると非常に強い容疑者です。

* 質量空気流センサー（MAF）センサー（装備の場合）： このシナリオではTPSよりも低い可能性は低いですが、MAFセンサーの故障は、誤った空気/燃料混合データを提供して、アイドル状態が不十分になり、失速します。 TBIシステムには、正確な仕様に応じてMAFがない場合がありますが、モデルがそうであるかどうかを検討する価値があります。

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時にエアフローを調節します。閉じたか誤動作している場合、エンジンはアイドル時にスムーズに走るのに十分な空気を得ることができません。これは、適切にアイドル状態にならない車のもう1つの候補です。

* 燃料圧力レギュレーター： ポンプとリレーを交換したとしても、レギュレーターに故障している可能性があり、アイドル時に一貫性のない燃料圧を引き起こす可能性があります。 スロットルの下で十分な燃料を供給しているかもしれませんが、アイドル時は十分ではありません。

* 真空漏れ： 真空漏れは、空気/燃料の混合物を破壊する可能性があります。 亀裂や切断のすべての真空線を確認してください。吸気マニホールドに接続された線に細心の注意を払ってください。

* コンピュータ（ECM）： あまり一般的ではありませんが、ECMに障害が発生している可能性があります。これは通常、他のすべてのコンポーネントをチェックした後に最後に診断されます。

トラブルシューティング手順：

1。 TPS：を確認してください これは、最も簡単で可能性の高い出発点です。 さまざまなスロットル位置でTPSの電圧出力をテストするには、マルチメーターが必要です。 特定の年とモデルのヘインズまたはチルトン修理マニュアルは、テスト用の詳細な指示と電圧仕様を提供します。

2。真空漏れを確認： すべての真空ラインが亀裂、漏れ、またはゆるい接続を慎重に検査します。炭水化物クリーナー（またはブレーキクリーナー、慎重に！）を備えたスプレーボトルを使用し、エンジンの走行中に真空ラインの周りにスプレーします。エンジン速度の変化は、漏れを示します。

3。燃料圧力を確認： 燃料レールの燃料圧力を測定するには、燃料圧力計が必要です。 これにより、燃料圧がアイドル時に不規則に低下または変動しているかどうかが判断されます。

4。 IACバルブ：を検査します 破片やこだわりの兆候を探してください。 炭水化物クリーナーで掃除すると問題が解決することがあります。

5。 MAF（装備の場合）を確認してください： 車にMAFセンサーがある場合、メーカーの仕様に応じてマルチメーター（またはスキャナー）でテストすることが重要です。

重要な注意： 車の燃料システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。燃料システムの操作は、正しく行われないと危険です。 誤った燃料/空気混合物も触媒コンバーターを損傷する可能性があります。