* 燃料システムの問題：
* 空または低燃料： 最も明白です！燃料ゲージを確認してください。
* 燃料ポンプの故障： ポンプはエンジンに燃料を供給できない可能性があります。 キーが「オン」位置に変わったときに、燃料ポンプからかすかな泣き言が聞こえるかもしれません（クランキングではありません）。 メカニックは燃料圧力をテストできます。
* 詰まった燃料フィルター： 詰まったフィルターは燃料の流れを制限します。
* 燃料インジェクターの問題： 1つ以上のインジェクターが詰まったり故障したりする可能性があり、燃料がシリンダーに届かないようにします。
* 燃料圧力レギュレータ： これにより、システム内の燃料圧力が調節されます。故障したものは、一貫性のない燃料供給を引き起こす可能性があります。
* イグニッションシステムの問題：
* スパークプラグの問題： 着用、ファウル、または損傷したスパークプラグは、点火を防ぎます。 これらは比較的簡単に確認して交換できます。
* イグニッションコイルの問題： コイルは、スパークに必要な高電圧を提供します。故障したコイルは、1つまたは複数のシリンダーが発火しないようにします。
* ディストリビューターの問題（該当する場合）： 古い車両はディストリビューターを使用する場合があります。その中の問題は、イグニッションのタイミングと火花の配信に影響を与える可能性があります。 アレロにはコイルオンプラグイグニッションがある可能性があります。
* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： このモジュールはイグニッションシステムを制御します。 ICMの故障は、適切なスパークを防ぐことができます。
* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。故障したセンサーは、コンピューターがいつスパークを送信するかを知ることを防ぎます。
* CAM位置センサー（CMP）： CKPセンサーと同様ですが、カムシャフトの位置を監視します。イグニッションタイミングには重要です。
* その他の潜在的な問題：
* セキュリティシステムの問題： 車の盗難防止システムは、エンジンの開始を妨げている可能性があります。キーFOBのバッテリーをチェックしてみてください。または、盗難防止システムスイッチが別個の場合は、チェックしてみてください。
* 低いバッテリー電圧： 弱いバッテリーは、エンジンがゆっくりとクランクし、開始を防ぐ可能性があります。 バッテリーと充電システムをテストします。
* スターターモーターの問題（可能性が低い）： あなたがそれをクランクすると言っている間、失敗したスターターはまだ十分に速く回転しないことで問題に貢献しているかもしれません。
* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 汚れたまたは故障したMAFは、空気/燃料の混合物を混乱させ、エンジンの開始を防ぐことができます。
* エンジン制御モジュール（ECM）： まれですが、ECMの失敗はさまざまな開始問題を引き起こす可能性があります。 これは通常、診断ツールを使用してメカニックによって診断されます。
トラブルシューティング手順：
1。明らかなことを確認してください： 燃料レベル、バッテリー電圧（テストした）、簡単にアクセスできるヒューズ。
2。注意深く聞く： クランキング中の珍しい音（たとえば、クリック、泣き言）に注意してください。
3。目視検査： ワイヤ、接続、またはコンポーネントの損傷の明らかな兆候を探してください。
4。 Sparkをチェック： スパークテスターを使用して、スパークプラグが発射されているかどうかを確認します。 （これは危険な場合があるので、注意したり、メカニックに相談してください）。
5。診断スキャンを取得： 車を診断スキャンを実行できるメカニックまたはオートパーツストアに持って行きます。これにより、ECMに保存されている断層コードを識別し、可能性のある原因を指します。
詳細情報や診断がなければ、正確な原因を特定することは不可能です。 よりシンプルなチェックから始めて、必要に応じてより複雑な診断に進みます。 メカニックは、決定的な診断と修復のための最善の策です。
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