方法1：「聞く」テスト（信頼性が低い）
* 手順： エンジンが動作していると、各インジェクターの近くで注意深く聞いてください。明確なクリックまたはカチカチ音が聞こえる必要があります。インジェクターが完全に詰まっているか、発射されていない場合、その場所から何も聞こえないでしょう。
* 制限： この方法は非常に信頼できません。 かすかな音は、燃料圧力が低いか弱いインジェクターを意味する可能性があります。 クリック音では、インジェクターが正しくスプレーしていることを保証しません。 バックグラウンドエンジンノイズにより、インジェクターを聞くのが難しくなります。
方法2：燃料圧力テスト（より信頼性が高い）
* 手順： これには、燃料レールの燃料圧力を燃料圧力計でチェックすることが含まれます。 ブロンコIIのシュレーダーバルブ（通常は燃料レールにある）に適合する燃料圧力計アダプターが必要です。 エンジンの正しい燃料圧力仕様については、修理マニュアルを参照してください。燃料圧が低いと、インジェクターが良好であっても、インジェクターが適切にスプレーしないようにする可能性があります。
* 制限： このテストでは、インジェクター自体を直接テストしませんが、犯人としての低い燃料圧力を排除するのに役立ちます。 圧力が低い場合は、インジェクターテストに進む前に、燃料ポンプ、レギュレーターなどを診断する必要があります。
メソッド3：ノイドライト付きのインジェクターパルステスト（最も信頼性が高い）
* 手順： NOIDライトは、インジェクターの電気コネクタに接続する小さなツールです。インジェクターがエンジンコントロールユニット（ECU）から電気信号を受信しているかどうかをテストするように設計されています。 エンジンがクランキングまたは実行されると、各インジェクターのNOIDライトが点滅するはずです。点滅しない場合、インジェクターは信号を受信していません。 ただし、点滅する光は、インジェクターが燃料を正しく噴霧していることを *保証しません。
* 利点： これは、ECUがインジェクターに信号を送信しているかどうかを判断する最良の方法です。
* 制限： 燃料の流れやスプレーパターンをテストしません。悪いインジェクターはまだ信号を受け取ることができ、適切にスプレーしません。 まだ燃料圧力を考慮する必要があります。
方法4：インジェクターフローテスト（最も徹底的ですが、特殊な機器が必要です）
* 手順： これは最も包括的なテストであり、燃料インジェクターテスターが必要です。 このデバイスは各インジェクターに接続され、インジェクターが適切な速度とパターンで燃料が流れているかどうかを確認できます。特定のパルス中に供給される燃料の量を測定します。
* 利点： これにより、インジェクターが正しく機能しているかどうかが明確にわかります。
* 制限： この方法には、特殊な比較的高価な機器が必要です。
重要な考慮事項：
* 安全性： 燃料は可燃性です。 開いた炎から離れて、換気の良いエリアで働きます。 セーフティグラスを着用してください。
* 修理マニュアル： 1990年のブロンコIIに固有の修理マニュアルが不可欠です。 詳細な指示、仕様、および図を提供します。
* プロのヘルプ： 車両の燃料システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに行ってください。 不適切な燃料システムの作業は危険です。
要するに、「リッスン」テストは簡単なチェックですが、信頼できません。 NOIDライトテストは、良い中間ステップです。 燃料圧力のテストは、その可能性を排除するために重要です。 究極のテストでは、インジェクターフローテスターが必要です。 よりシンプルなテストから始めて、必要に応じてより高度なテストに進みます。最初に安全を覚えておいてください！
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