1。排気システムの問題：
* それが何であるか： 排気システムは、エンジンから燃焼したガスを運ぶ責任があります。 これには、排気マニホールド、触媒コンバーター、マフラー、およびパイプが含まれます。
* それが何をするか： システムのどの部分でも漏れや損傷は、エンジンノイズの大幅な増加を引き起こします。 錆びたマフラーは一般的な原因です。
* ラウドネスの理由： 排気ガスの脱出は、サイレンシング成分を通る意図した経路をたどらないため、大きなノイズを作成します。
2。摩耗したエンジンマウント：
* それが何であるか： これらは、エンジンを所定の位置に保持し、シャーシから隔離するゴムまたは油圧マウントです。
* それが何をするか： 彼らは振動を湿らせます。
* ラウドネスの理由： 摩耗したマウントにより、エンジンが過度に移動し、車の体に騒音と振動が増加します。大きなエンジンノイズと一緒にノックやクランキングの音が聞こえるかもしれません。
3。タイミングベルト/チェーンの失敗：
* それが何であるか： タイミングベルト（または特定のエンジンに応じてチェーン）は、クランクシャフトとカムシャフトを同期し、バルブのタイミングを制御します。
* それが何をするか： エンジンの内部部品が効率的に連携するようにします。
* ラウドネスの理由： 摩耗または滑りのタイミングベルトは、鳴き声、カチカチ音、ガタガタなど、さまざまなノイズを引き起こす可能性があります。 重度の摩耗は、壊滅的なエンジンの損傷を引き起こすことさえあります。
4。摩耗したピストンリングまたはシリンダーの壁：
* それが何であるか： ピストンリングは燃焼室を密封し、燃焼圧の脱出を防ぎます。シリンダーの壁は、シリンダーボアを形成します。
* それが何をするか： 圧縮と効率的な発電を維持します。
* ラウドネスの理由： これらのコンポーネントの摩耗と裂傷は、圧縮の喪失につながり、特に加速中に顕著なノックまたはガタガタ音を引き起こす可能性があります。
5。障害ベアリング（メイン、コネクティングロッド）：
* それが何であるか： ベアリングは、移動するエンジン部品の低摩擦サポートを提供します。
* それが何をするか： クランクシャフトとコネクティングロッドの滑らかな回転を可能にします。
* ラウドネスの理由： 摩耗したベアリングは、ノックまたはゴロゴロ音を引き起こし、エンジンの速度で悪化することがよくあります。これは深刻な問題であり、壊滅的なエンジンの故障を防ぐためにすぐに注意が必要です。
6。ゆるいまたは損傷した成分：
* それが何であるか： さまざまなエンジンコンポーネント（ベルト、プーリー、ブラケットなど）。
* それが何をするか： サポートエンジン操作。
* ラウドネスの理由： ゆるい成分はガラガラまたは振動し、追加のノイズを引き起こします。
7。摩耗バルブ：
* それが何であるか： バルブは、燃焼室への空気と燃料の流れと排気を制御します。
* それが何をするか： それらはエンジンの動作に不可欠です。
* ラウドネスの理由： 摩耗したバルブコンポーネントは、カチカチ音またはクリック音につながる可能性があります。
問題を診断する：
メカニックに車を検査させてもらうのが最善です。 彼らは、目視検査、特定の音を聞くこと、そしておそらく診断テストを実行することにより、大きなエンジンノイズの正確な原因を特定できます。大きなエンジンノイズを無視すると、後でより広範で費用のかかる修理につながる可能性があります。
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