最も可能性の高い犯人：
* クランク位置センサー（CPS）： このセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。 CPSに障害が発生すると、断続的な開始問題が発生する可能性があります。エンジンが簡単に開始し、コンピューターがタイミング情報を失うためシャットダウンする可能性があります。 これはこの症状の非常に一般的な原因です。
* 燃料ポンプリレー： リレーは断続的に故障している可能性があります。 燃料ポンプに電力を供給する責任があります。 障害のあるリレーは、短時間電力を供給してから遮断するかもしれません。
* 燃料ポンプ： 燃料ポンプ自体が弱いか故障している可能性があります。 エンジンを起動するのに十分な圧力を提供する可能性がありますが、エンジンを実行し続けるのに十分な圧力を維持できません。
* イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチに障害が発生すると、断続的に電力が供給され、同じ症状が発生します。
* 質量気流センサー（MAF）： 故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに誤った空気/燃料混合データを提供する可能性があり、短い走行後に停止します。
* スロットル位置センサー（TPS）： MAFセンサーと同様に、TPSの誤ったものは、混合物と失速が誤っている可能性があります。
* ディストリビューター（装備の場合）： 古い車両（'91ではあまりありませんが）には、摩耗したコンポーネントなどのディストリビューターの問題があり、断続的な火花につながる可能性があります。
手順のトラブルシューティング（安らぎと可能性の順に）：
1。燃料圧力を確認してください： これには、燃料圧力計が必要です。 エンジンが起動した後、圧力が大幅に低下するかどうかを確認する必要があります。低いまたは変動する圧力は、燃料ポンプ、燃料フィルター、または燃料圧力レギュレーターの問題を指します。
2。燃料ポンプを聞いてください： キーを「オン」位置（クランキングではなく）に回すと、燃料ポンププライムが数秒間聞こえるはずです。 聞いていない場合は、燃料ポンプリレーを確認してください。
3。クランク位置センサーを確認してください： これには、多くの場合、センサーの出力電圧を確認するためのコードまたはマルチメーターをチェックするスキャンツールが必要です。 通常、アクセスして交換するのは比較的簡単です。
4。イグニッションシステムを点検します： すべてのスパークプラグワイヤを亀裂や損傷を確認し、スパークプラグの交換を検討してください（それらは安価で良い予防策です）。 この正確な症状を引き起こす可能性は低いものの、イグニッションコイルの故障も可能です。
5。燃料フィルターを確認してください： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限し、同様の問題を引き起こす可能性があります。
重要なメモ：
* 最初の安全性： 安全で換気の良いエリアで車両で作業します。電気コンポーネントで作業する前に、負のバッテリー端子を外します。
* プロのヘルプ： 自動車の修理に満足していない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 誤診は、不必要な費用とさらなる損害につながる可能性があります。
* スキャンツール： スキャンツール（1991年モデルにOBD-I）を使用すると、問題の診断に非常に役立ちます。 潜在的な問題を特定する診断トラブルコード（DTC）を読むことができます。
より簡単で可能性の高い原因（燃料圧力、燃料ポンプリレー、CPS）から始めます。それらが問題を解決しない場合は、より詳細な診断に進む必要があります。 これは、可能性を絞り込むのに役立つため、車両が（開始直後、数秒後に）いつ停止するかを正確に覚えておいてください。
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