* 電力と加速度の低下: トラックは遅くなり、応答性が低くなります。
* 燃費が悪い: エンジンは、より多くの燃料を消費し、より激しく動作する必要があります。
* 高速道路速度でのより高いエンジンRPM: これにより、エンジンの摩耗や騒音が増加する可能性があります。
ギア比を変更すると(通常、リングとピニオンギアを差分で交換することで)、ドライブトレインを効果的に「再調整」して、大きなタイヤを補正します。 ギア比が低いとバランスが回復し、さまざまな速度でエンジンが最適なRPM範囲で動作します。
一部のマイナーリフトキットとタイヤサイズの増加は、ギアの変更なしでは管理しやすい場合がありますが、大幅なリフト(3インチ以上)と大幅なタイヤサイズの増加により、ほとんどの場合、最適なパフォーマンスと寿命のためにギア比の変更が必要です。 そうしないと、トラックの運転性と信頼性に悪影響を及ぼします。
ガス価格が上昇しているにもかかわらず、ロードトリップは減速していません
世界中の最新のEVインセンティブを比較する
購入したばかりの場合、プレートなしで車を運転できますか?
半合成油とは何ですか?