1991年のタロンに同時にターボとスーパーチャージャーを実行できますか？

いいえ、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを、1991年の三菱タロン（または、自然に吸い込まれたエンジン）で同時にターボチャージャーとスーパーチャージャーを同時に実行することはできません。 その理由は次のとおりです。

* 冗長性と複雑さ： ターボチャージャーとスーパーチャージャーの両方の力がエンジンに空気を誘発します。両方を持つことは、エンジンの内部（ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトなど）が処理するように設計されているものをはるかに超えて、極端なブースト圧力を発生させます。 エンジンは、壊滅的な故障を非常に迅速に被る可能性があります。

* 管理の課題： 2つの独立したソースからの圧力を制御することは非常に困難です。 2つを調整するために洗練されたエンジン管理システムが必要になります。それでも、オーバーブーストとエンジンの損傷のリスクは非常に高くなります。 1991年のタロンの株式ECUはこれに装備されていません。

* 干渉とパッケージ： 1991年のタロンのエンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーの両方を物理的にフィットさせることは、カスタム製造とエンジンベイの潜在的に重要な変更を必要とする大きな取り組みです。

いくつかの高度に変更されたレースカーは、複数の形式の強制誘導を使用する場合がありますが、これらは広範なエンジニアリングとリソースを備えた非常に専門的なプロジェクトです。 1991年のタロンのような典型的なストリートカーにとって実行可能なことではありません。

両方の両方を同時に実行しようとする代わりに、愛好家は通常、パフォーマンスを向上させるために *ターボチャージャー *または *スーパーチャージャーアップグレードのいずれかを選択します。 それぞれには、コスト、複雑さ、パフォーマンスの特性に関する独自の利点と短所があります。