必要なツール：
* 修理マニュアル： トルク仕様と特定の手順に不可欠です。
* ソケットセット： メトリックや潜在的にSAEを含むさまざまなサイズ。
* レンチセット： コンビネーションレンチが役立ちます。
* ラチェットとエクステンション： タイトなスポットに到達する。
* トルクレンチ： 過度の電源を避けるためには、絶対に重要です。
* バルブカバーガスケットセット： ガスケット、新しいシール、潜在的にグロメットを含むキットを購入します。
* 新しいスパークプラグ（推奨）： あなたがそこにいる間、それらを置き換えることは良い考えです。
* きれいなぼろきれまたはショップタオル： それらのたくさん。
* プライヤー： 頑固なコネクタを除去するため。
* 小さなプライバーまたはフラットヘッドドライバー（プラスチックが好ましい）： 古いガスケットを慎重にこじ開けるために。
* エンジンデグリーザー（オプション）： 前後にエンジンを掃除するため。
* 手袋： あなたの手を守るために。
* ジャックとジャックはスタンド（またはランプ）： エンジンへの安全なアクセスのため。
手順：
1。最初に安全： 負のバッテリー端子を外します。 ジャックスタンドで車両をしっかりとサポートします。
2。準備： バルブカバーの周りにエンジンベイをきれいにします。 これにより、ジョブがより簡単になり、簡単になります。
3。コンポーネントの削除：
* スパークプラグワイヤを切断： 正しい再インストールを確実にするために、それらを慎重に削除してラベル付けします。
* PCVホースを切断： バルブカバーに接続されたPCVホースを見つけて切断します。
* 他のコンポーネントを切断します： これには、バルブカバーに接続されたセンサーまたはワイヤーハーネスが含まれる場合があります。繰り返しますが、すべてを注意深くラベル付けします。
4。バルブカバーを取り外します：
* バルブカバーボルトを見つけて取り外します： これらは通常、10mmまたは8mmのボルトです。 バルブカバーの反りを防ぐために、完全に除去する前にそれらを均等に緩めます。
* バルブカバーを注意深く持ち上げます： 古いガスケットからの抵抗があるかもしれません。 プラスチック製のプライツールを使用して、バルブカバーをシリンダーヘッドから静かに分離します。
5。バルブカバーとシリンダーヘッドをきれいにします： バルブカバーとシリンダーヘッドの交配表面を完全にきれいにします。古いガスケット材料のすべての痕跡を取り外します。 必要に応じてガスケットスクレーパーを使用しますが、表面を掻かないように注意してください。
6。新しいガスケットを取り付けます： 新しいバルブカバーガスケットを慎重に取り付け、溝に適切に座っていることを確認します。
7。バルブカバーを再インストール： バルブを慎重に配置してボルトを取り付けて、それらを均等に締めます。 トルクレンチを使用して、メーカーの仕様にボルトを締めます。 これは、漏れや損傷を防ぐために重要です。
8。コンポーネントの再接続： スパークプラグワイヤ、PCVホース、および切断した他のコンポーネントを再接続して、すべてが適切に着席していることを確認します。
9。低い車両： ジャックスタンドから車両を慎重に下げます。
10。漏れをチェック： バッテリーを再接続した後、エンジンを起動し、バルブカバーの周りの漏れを確認します。 数分間実行します。
11。必要に応じて再トルク： 漏れがある場合は、エンジンを冷却し、ボルトを再検討して（仕様に）、もう一度確認してください。
重要な考慮事項：
* トルク仕様： これが最も重要な部分です。 間違ったトルクを使用すると、ボルト糸を剥がすか、バルブカバーをワープできます。
* ガスケット材料： エンジンに正しいガスケット材料を使用していることを確認してください。
* 年間固有の違い： 正確な手順は、ウィンドスターの年とエンジンによってわずかに異なる場合があります。 修理マニュアルを参照してください。
* 難易度： これは初心者レベルの修理ではありません。基本的なエンジンの作業に慣れていない場合は、メカニックに持ち込むのが最善です。
このガイドは、一般的な概要を提供します。 詳細な指示、トルクの仕様、図については、Windstarの年とエンジンに固有の工場サービスマニュアルを必ず参照してください。 この修理を不適切に実行すると、エンジンの損傷が発生する可能性があります。 疑わしい場合は、資格のあるメカニックに相談してください。
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