あなたのDodge Shadow 1994は3番目のギアに到達しません。

* リンケージのシフト： シフターをトランスミッションに接続するリンケージは、曲げたり、破損したり、調整から外れたりする可能性があります。これにより、完全に関与する3番目のギアからの送信内のセレクターメカニズムが防止されます。

* 送信内部問題： これは、最も可能性が高く、潜在的に高価な問題です。 トランスミッション自体内の問題には、以下を含めることができます。

* 摩耗シンクロニザー： Synchronizersは、エンゲージメント前のギアの速度を一致させる責任があります。 摩耗した同期により、特定のギアにスムーズに移動することが困難または不可能になります。 3番目のギアシンクロナイザーは、最初に摩耗することが多いことがよくあります。

* 壊れたシフトフォーク： これらのコンポーネントは、トランスミッション内でギアを物理的に移動します。壊れた、または曲がったシフトフォークは、3番目のギアが魅力的になります。

* 摩耗または破損したギア： ギア自体が損傷している場合、適切に関与しません。

* クラッチの問題（可能性は低いが可能）： 3番目のシフトを直接防ぐ可能性は低くなりますが、クラッチの滑りや故障により、エンジンがホイールに効果的に電力を移すことなく高く回転する可能性があり、車が低いギアで詰まっているように見えます。 これには通常、他のギアの滑りや車を停止から動かすのが困難な他の症状が伴います。

* 低透過流体： 完全に *シフトを防ぐことはほとんどありませんが、非常に低い液体は、シフトや伝達の損傷が不十分になる可能性があります。

何をすべきか：

1。透過流体を確認してください： 透過流体レベルが正しく、液体自体がきれいで燃えていないことを確認してください（臭いが燃やされます）。低液は迅速で安価なチェックです。

2。シフトリンケージを点検します： 車の下を見て、明らかな損傷、曲がり、またはゆるみについてリンクを視覚的に検査します。 メカニックはこれをより徹底的に確認できます。

3。メカニックに持って行ってください： トランスミッションの複雑さを考えると、資格のあるメカニックに問題を診断させるのが最善です。 彼らは、正確な原因を決定し、最適な修理ソリューションを提供するためのツールと専門知識を持っています。 経験なしで自分でトランスミッションの問題を修正しようとすることは非常に危険であり、さらなる損害につながる可能性があります。 メカニックは、特定の問題を診断するために、内部的に送信を検査する必要があるでしょう。

この問題で車を運転し続けないでください。トランスミッションをさらに損傷する危険があります。 2番目のギアに詰まっている間の高いRPMは、エンジンとトランスミッションに過度のストレスをかけています。