1990年のビュイックスカイラークが前方にジャークし、ギアに入れたときにシャットオフするが、そうするまで正常に動作するのはなぜですか？

1990年のビュイックのスカイラークは、ギアに入れられたときに前方にけいれんしてシャットオフしますが、公園やニュートラルでうまく走ると、エンジン自体ではなく、ドライブトレインまたはエンジンの電力供給への接続に問題があります。 ここに最も可能性の高い犯人がいます：

* トルクコンバーター： これは高い確率です。 故障するトルクコンバーターは、魅力的に震えたり、ジャークを引き起こしたり、ひどく損傷した場合、エンジンがトランスミッションを適切に駆動したり、失速したりする可能性があります。 これは特に車の年齢を考えると可能性があります。

* 送信の問題： 自動トランスミッション自体内の問題は、もう1つの強い可能性です。 摩耗したクラッチ、低液、または内部バルブの体の問題はすべてこの症状につながる可能性があります。 スリップトランスミッションは、けいれんにも寄与する可能性があります。 トランスミッションフルードレベルと状態を確認してください。ピンク色で、臭いがしないでください。

* リンケージ/ケーブルシフト： 症状の説明を考えると、可能性は低くなりますが、ギアセレクターを送信に接続するリンケージまたはケーブルの問題は、不適切なエンゲージメントを引き起こす可能性があります。これにより、トランスミッションが正しく関与していない場合、突然の衝撃または失速につながる可能性があります。

* コンピューター/センサーの問題： あまり一般的ではあるが考えられる原因は、センサーの誤動作または車のコンピューター（PCM）の問題です。 故障したクランクシャフト位置センサー（CKP）、カムシャフト位置センサー（CMP）、またはスロットル位置センサー（TPS）は、不安定なエンジンの動作を引き起こし、伝送の負荷が係合すると停止する可能性があります。 これを診断するにはスキャンツールが必要です。

* 低透過流体： 透過液が非常に低いと、潤滑の不足や油圧のために同様の症状を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。トランスミッション液をチェック： これが最初で最も簡単なステップです。 流体のレベルと状態を確認してください。 低い場合は、正しいタイプを追加します（所有者のマニュアルを参照してください）。暗く、焦げた臭いがする、または汚染された場合、これは伝送内の深刻な問題を示しています。

2。異常なノイズを聞いてください： 車が公園やニュートラルで走っているときは、トランスミッションエリアからの異常なノイズを注意深く聞いてください。 粉砕、泣き言、または叩く音は、内部伝送の問題を示唆しています。

3。車をスキャンしてもらいました： メカニックはスキャンツールを使用して、センサーまたはコンピューターの問題を示す可能性のある診断トラブルコード（DTC）をチェックできます。 これは、電気の問題を除外するために重要です。

4。トルクコンバーターを確認してください： これはより関与しており、通常は専門家が必要です。 その健康をテストするための間接的な方法がありますが、通常、直接的な診断には伝送を削除してコンバーターを検査することが含まれます。

車両の年齢を考えると、主要なトランスミッションの問題（障害のあるトルクコンバーターなど）は合理的な疑いです。 誤った伝送で運転を続けると、さらに高価な損害を引き起こす可能性があるため、これをすぐにチェックアウトすることが重要です。 適切な診断には、古い車両に精通しているメカニックにそれを持ち込むことが推奨されます。