なぜあなたの97フォードF-150 4x4は硬くシフトし、ODの最後のギアにドロップダウンしないのですか？

1997年のフォードF-150 4x4が激しくシフトし、オーバードライブで最低ギアにダウンシフトしていない理由がいくつかあります。 リモートで診断することは困難ですが、ここに最も可能性の高い犯人の一部があります。

* 低透過流体： これは、最初に確認するのが最も一般的で簡単なことです。 液体レベルが低いと、ギアを適切に移動できないように、過酷なシフト、滑り、不能が生じる可能性があります。エンジンが走って暖かい状態で、体液レベルを確認してください。 低い場合は、正しいタイプのトランスミッション液を追加します（所有者のマニュアルを確認してください）。 低液体はしばしば注意が必要な漏れを示します。

* 汚れたまたは低透過流体： レベルが大丈夫であっても、古い汚れた液体はあらゆる種類の伝送の問題を引き起こす可能性があります。 液体は潤滑剤とクーラントとして機能します。劣化した液体はどちらの仕事もうまくいきません。 トランスメントとフィルターの変化は、トラブルシューティングの比較的安価な最初のステップです。

* 摩耗したトランスミッションバンドまたはクラッチ： これらの内部コンポーネントは、特に大量に使用またはけん引することで、時間の経過とともに摩耗します。 摩耗したバンドやクラッチは、滑り、過酷なシフト、ギアの魅力の困難を引き起こします。 これには、多くの場合、トランスミッションの再構築または交換が必要です。

* ソレノイドの問題： トランスミッションはソレノイドを使用して、さまざまなクラッチやバンドへの流体の流れを制御します。 故障したソレノイドは、適切なギアエンゲージメントを防ぐことができます。 診断では、通常、スキャンツールでソレノイドをテストする必要があります。

* バルブ本体の問題： バルブ本体には、伝送内の流体の流れを制御するバルブと通路が含まれています。 バルブ本体の問題は、あなたが説明するものを含む、広範囲の変化する問題を引き起こす可能性があります。 これには通常、専門家の診断と修復も必要です。

* トルクコンバーターの問題： トルクコンバーターは、エンジンをトランスミッションに接続します。故障したトルクコンバーターは、滑り、過酷なシフト、およびその他の問題を引き起こす可能性があります。

* 知事問題： ガバナーはシフトポイントを制御します。誤動作する知事は、誤ったシフトパターンにつながる可能性があります。

* 配線の問題： トランスミッションへのワイヤーハーネスの問題は、ソレノイドへの信号を破壊し、問題を変えることができます。

* リンケージのシフト（該当する場合）： 後のモデルでは可能性は低いですが、シフトリンケージの問題はギアの選択に影響を与える可能性があります。

何をすべきか：

1。透過流体レベルと状態を確認してください。 これが絶対的な最初のステップです。

2。透過流体とフィルターの変化を考慮してください。 これは比較的安価な予防策であり、しばしば小さな問題を解決することができます。

3。伝送は専門的に診断されています。 自動送信の経験を持つメカニックは、スキャンツールを使用してトラブルコードをチェックし、テストを実行して問題を特定できます。 これは、流体レベルと状態が問題ない場合に特に重要です。

問題を無視すると、より重大な損害が発生し、修理コストが高くなる可能性があります。 すぐにチェックアウトしてください。