モーターが吸気マニホールドからバックファイアーになっているのは何ですか？

キャブレター（古いキャブレットエンジン上）または吸気（燃料注入エンジン上）を介したバックファイアとしても知られる吸気マニホールドからのバックファイリングは、通常、空気/燃料の混合および/またはイグニッションのタイミングの問題によって引き起こされ、摂取マニフォールドでの未燃料の発火につながります。 ここにいくつかの一般的な原因があります：

* 無駄のない空気/燃料混合物： 空気が多すぎて燃料が多すぎると、シリンダー内では、燃料が必要よりも遅れて点火する可能性があります。 その後、未燃料の燃料は吸気マニホールドに入り、そこに点火します。これは、燃料インジェクターの故障（燃料注入）、燃料フィルターの詰まり、燃料ポンプの故障、真空漏れ、または誤ったキャブレター設定（キャブレター）が原因である可能性があります。

* リタードイグニッションタイミング： イグニッションのタイミングが遅すぎる場合（火花が遅すぎる）、燃焼プロセスがシリンダーで完了しない可能性があります。これにより、未燃の燃料が摂取量に入り、点火することができます。

* 真空漏れ： かなりの真空漏れは、空気/燃料の混合物を破壊し、無駄のない状態とバックファイヤーにつながる可能性があります。 これは、キャブレットされたエンジンで特に一般的です。

* 摩耗バルブ： 摩耗または不適切に着席した吸気バルブは、未燃料の燃料が燃焼室から吸気マニホールドに逃げることを可能にします。

* イグニッションシステムの問題： イグニッションコイル、ディストリビューターキャップ、ローター、スパークプラグ、またはワイヤの故障により、燃焼が不完全になり、燃料が不完全になり、燃料が吸収されていない可能性があります。

* マニホールドガスケットの故障： ひび割れたまたは損傷した吸気マニホールドガスケットは、空気がシステムに漏れ、空気/燃料の混合物に影響を与え、おそらくバックファイヤーを引き起こすことができます。

* 誤ったキャブレタージェット（キャブレターエンジン）： キャブレターの不適切なサイズのジェットは、無駄のない燃料混合物につながる可能性があります。

* エンジンの過熱： 極端なエンジンの過熱は、事前発火を含むさまざまな問題を引き起こし、摂取量の燃焼につながる可能性があります。

根本原因を正確に診断することが重要です。 摂取量を介したバックファイアは、対処されていない場合にエンジンに損傷を与える可能性のある深刻な問題です。 資格のあるメカニックに問題を診断して修復することが最善です。 それを無視すると、以下を含むさらなる損害につながる可能性があります

* 吸気マニホールド損傷： バックファイヤーの力は、吸気マニホールドを損傷する可能性があります。

* エンジン損傷： バックファイアは、キャブレターや燃料インジェクターなど、他のエンジンコンポーネントを損傷する可能性があります。

* 火災の危険： まれに、バックファイヤーはエンジンベイの可燃性材料に火をつけることができます。