エンジンがウォームアップすると、95プリマスボイジャーでオイル検閲を見つけようとしています。

1995年のプリマスボイジャーエンジンがウォームアップするときのディンギングノイズは、ほぼ確実に *油圧センサー自体に直接関係していません。 油圧センサーの仕事は、油圧が低い *油圧を検出し、騒音を発生させないように、ゲージまたは警告灯に信号を送信することです。 ディンギングは別の警告システムです。

Voyagerには、低い油圧だけでなく、低いクーラントやその他の問題など、さまざまな理由でトリガーする可聴警告システムがある可能性があります。 ディンギングは *症状 *であり、油圧の低さは *可能な *原因です。

トラブルシューティングの方法は次のとおりです。

1。オイルレベルを確認してください： これが最初のことです。 低オイルは、低油圧（およびその後のエンジン損傷）の最も一般的な原因です。 エンジンがオフで寒いときは、ディップスティックを確認してください。

2。油圧計：を確認してください あなたのボイジャーには油圧計（油圧を示す針）がありますか？もしそうなら、エンジンが暖かいときにそれを見てください。 読みが少ないことは問題を示します。

3。油圧センサーを見つけます： ディンギングはこのセンサーから直接的ではありませんが、メカニックが問題を診断するのに役立つかもしれません。通常、オイルフィルターの近くのエンジンブロックにあります。 1995年のプリマスボイジャーのエンジン（3.0Lまたは3.3Lなど）に固有の修理マニュアルを参照してください。図は非常に貴重です。

4。ディンギングに注意深く聞いてください： それは一度、繰り返し、またはパターンに陥りますか？ 頻度とパターンは特定の問題を示している可能性があります（ただし、これは修理マニュアルなしで解読するのが難しいことがよくあります）。

5。他の液体を確認してください： 低クーラントも警告システムをトリガーできます。オーバーフローリザーバーのクーラントレベルを確認してください。

6。修理マニュアルを参照してください： 特定の車両のヘインズまたはチルトン修理マニュアルには、油圧センサーを含むすべてのセンサーの位置を示す図があり、警告灯とサウンドのトラブルシューティングガイダンスを提供します。

7。 OBD-IIスキャナー： 整備士または自動車部品ストアでは、OBD-IIスキャナーを使用して、車両のコンピューターに保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ることができます。 これにより、警告の原因を特定できます。

要するに ディンギングノイズは警告であり、問題そのものではありません。 油圧センサーの位置を心配する前に、最も単純なチェック（オイルレベル、クーラントレベル）から始めます。 油圧が低いと深刻なエンジンの損傷が発生する可能性があるため、この問題への対処を遅らせないでください。