スロットルボディがインジェクターを介してガスを押しすぎるのはなぜですか？

スロットルボディ自体は、インジェクターを通る燃料の量を直接制御しません。 それが、エンジン制御ユニット（ECU）によって管理される燃料噴射装置の仕事です。 ただし、誤動作するスロットルボディは、間接的に *通常よりも豊かな燃料混合物（インジェクターを介してより多くのガス）につながる可能性があります。

* スロットル位置センサー（TPS）問題： TPSはスロットルボディに取り付けられており、ECUにスロットルプレートの位置を伝えます。 TPSが故障している場合（たとえば、開けて不正確な測定値など）、ECUに誤った信号を送信する可能性があります。 ECUは、スロットルが実際よりも開いていると信じているため、インジェクターにより多くの燃料を供給するように命じて、豊富な混合物をもたらします。これは非常に一般的な原因です。

* 真空漏れ： スロットルボディが空気/燃料比に影響を与える可能性がある後、真空漏れ *。 ECUは、適切な燃料混合物を決定するために真空測定値に依存しています。リークはこれを捨て、多くの場合、ターゲットの空気/燃料比を維持するために燃料を追加することでECUを補償します。 直接スロットルボディの問題ではありませんが、スロットルボディの近くまたは周辺の漏れは簡単に間違えられます。

* スロットルボディの位置： あまり一般的ではありませんが、スロットルボディがひどく汚れているか、スロットルボディが完全に閉じない場合があります。これにより、一定の空気摂取量が作成され、ECUが燃料を追加することで補償するようになります。 これは、断続的な問題ではなく、一定の豊富な状態を引き起こす可能性が高くなります。

要するに、スロットルボディ自体は燃料を「押す」ことはありません。気流を制御します。 スロットルボディまたはそれに関連するセンサーの問題により、ECUは誤ってインジェクターに必要以上の燃料を供給するように誤って命じます。 根本原因は、ほとんどの場合、スロットルボディ自体内の機械的障害ではなく、センサーの誤動作（TPSのほとんど）または真空漏れです。