私の1989年のフォードマスタングGT 5.0自動トランスミッションの合計は、最初のギアnネバに留まります。

1989年のFord Mustang GT 5.0オートマチックトランスミッションの問題は、トランスミッションの内部コンポーネント、特にシフトソレノイドまたはバルブ本体の問題のように聞こえます。 それが時々正常にシフトし、他の時には1番目と3番目の（2番目のスキップ）ポイントにしか変化しないという事実は、これに強く向かっています。

潜在的な原因とあなたがすべきことの内訳は次のとおりです。

* ソレノイド/バルブのシフトボディ： これらは、伝送内の油圧を制御する電気成分であり、さまざまなギアを誘導するよう液体を指示します。 誤ったソレノイドまたはバルブ本体自体（ソレノイドを収容する）の問題は、適切なシフトを防ぐことができます。 これはあなたの説明を考えると、最も可能性の高い犯人です。 メカニックはこれらのコンポーネントをテストできます。

* 透過流体： 低、汚れた、または誤った透過流体は、変化する問題を引き起こす可能性があります。 流体レベルを確認してください。 エンジンを走ってウォームアップして確認する必要があります。 低い場合は、正しいタイプの自動トランスミッション液を追加します（所有者のマニュアルを参照してください）。 汚れているか、焦げている場合は、完全な流体とフィルターの変更が必要です。 これは比較的安価な最初のステップです。

* 送信リンケージ（可能性が低い）： 断続的なシフトを考えると、可能性は低くなりますが、トランスミッションのリンケージの問題はギアの選択を妨げる可能性があります。 あなたの問題は、ギアをまったく関与させないよりも、ギアをスキップすることに関するものであるため、これはそれほど可能性が低いです。

* 速度センサー（可能性が低い）： 故障した車両速度センサーは、トランスミッションのコンピューターを混乱させ、正しくシフトするのを防ぐ可能性があります。誤った速度計の測定値など、通常他の問題にもつながる可能性は低くなります。

すべきこと：

1。透過流体を確認してください： これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。 それが低い、汚れ、または焦げた場合は、すぐにそれを扱います。

2。専門家の助けを求めてください： 問題の断続的な性質とギアのスキップを考えると、ムスタングを信頼できるトランスミッションスペシャリストまたはメカニックに連れて行くことを強くお勧めします。問題を正確に診断し、必要な修理を実行するためのツールと専門知識があります。これには、ソレノイドの交換、バルブ本体の再構築、または診断に応じてより広範な送信オーバーホールさえ含まれます。

しないでください： この問題で車を広範囲に運転し続けます。 誤動作伝達で運転すると、さらなる損傷を引き起こし、はるかに高価な修理を引き起こす可能性があります。

問題を無視すると、それが悪化する可能性が高く、完全な伝送障害につながる可能性があります。 すぐにチェックアウトしてください。