1997ダコタトラブルスタート。 5.2 V8。本当に寒い。フルスロットルを与えた場合にのみ起動します。そして、自分のアイドルを保持します。 1000 rpm未満の油圧は低いです。ヘルプ？

1。クランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）： これは主要な容疑者です。 CKPセンサーに障害が発生すると、特に寒い気候では、不安定な開始を引き起こす可能性があります。 センサーは、エンジンコンピューターにクランクシャフトの位置に関する情報を提供し、正確な燃料噴射と点火のタイミングを可能にします。 故障したセンサーは、不正確な信号を提供し、無駄のない混合または不適切な点火タイミングにつながり、開始を困難にします。 フルスロットルは混合物を豊かにし、センサーの不足を潜在的に開始できるようにします。

2。スロットル位置センサー（TPS）： TPSの故障は同様の問題を引き起こす可能性があります。 コンピューターはTPSに依存してスロットル位置を決定し、それに応じて燃料配信を調整します。 誤動作するTPSは、誤った測定値を提供している可能性があり、コールドスタートが困難になります。 スロットルを開く必要性は、誤った信号を補正する可能性があります。

3。燃料ポンプ/燃料圧力： 弱い燃料ポンプの圧力は、特に寒いときに開始を困難にすることができます。 完全なスロットル補償は、これを克服するのに十分な燃料を提供している可能性があります。 燃料圧をテストしてください。

4。質量エアフローセンサー（MAFセンサー）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、無駄のない空気燃料混合物につながり、コールドスタートが困難になります。 再びフルスロットルはこれを克服するかもしれません。

5。アイドル時の低油圧（個別の問題）： 1000 rpm未満の低い油圧は深刻な懸念事項です。これはいくつかの要因が原因である可能性があります。

* 低オイルレベル： すぐにオイルレベルを確認してください。 低オイルは低油圧を引き起こします。

* 摩耗ベアリング： これは重大な問題です。摩耗したクランクシャフトまたはカムシャフトベアリングにより、オイルがクリアランスを通過して漏れることができ、その結果、低い圧力がかかります。 これには、主要なエンジンの修理が必要です。

* オイルポンプ： オイルポンプに障害が発生すると、オイル圧力が低くなります。

* 油粘度： 非常に厚いオイル（温度の重量が間違っています）は、エンジン速度の低さで油の流れが低下する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。すぐにオイルレベルを確認してください。 必要に応じてオイルを追加しますが、 *オーバーフィルしないでください。

2。バッテリー電圧とケーブルを確認してください： 弱いバッテリーは、開始の問題を悪化させる可能性があります。

3。燃料圧をテストします： これは、燃料供給の問題を除外するために不可欠です。

4。油圧テスト： これにより、油圧の問題とその重症度が確認されます。エンジンブロックに直接接続された機械ゲージがダッシュゲージよりも優先されます。

5。診断トラブルコード（DTC）のためにエンジンのコンピューターをスキャン： これにより、故障したセンサーを直接指すことができます。 これは、OBD-IIスキャナー（ほとんどの自動車部品店で入手可能）で行うことができます。

6。 CKPおよびTPSセンサーを検査します： 明らかな損傷や腐食を探してください。センサーのクリーニングが役立つ場合があります（汚れや破片のみである場合）。ただし、多くの場合、交換が必要です。

7。 MAFセンサーをきれいにします（慎重に）： 指示に注意して、MAFセンサークリーナーを使用してください。

重要： 低油圧が最も緊急の問題です。オイル圧力が低い運転は、エンジンに深刻な損傷を与えます。これはすぐに対処してください。 問題が摩耗したベアリングである場合、それは高価なエンジンの再構築です。

この情報はガイダンス専用です。 適切な診断と修復については、資格のあるメカニックに相談してください。 低い油圧を無視すると、壊滅的なエンジン障害につながる可能性があります。