シボレーシルバラード1500 350エンジンで十分な燃料を得ていないようなエンジンのスパッタリングの問題は何でしょうか？

燃料供給システムの問題：

* 詰まった燃料フィルター： これは一般的で比較的簡単な修正です。 詰まったフィルターは燃料の流れを制限します。

* 弱い燃料ポンプ： ポンプは、十分な圧力や量を供給できない可能性があります。 これは、マイレージトラックが高くなる可能性が高くなります。 キーがオンになったときに、タンク内の燃料ポンプからハミング音を聞いてください（ただし、エンジンは動作していません）。 弱いまたは故障したポンプは、弱い音または異常な音を立てます。

* 詰まった燃料インジェクター： これらのインジェクターは、燃料をシリンダーにスプレーします。 詰まりは、個々のシリンダーへの燃料の流れを制限し、失火とスパッタリングを引き起こします。 それらを掃除または交換する必要があるかもしれません。

* 燃料圧力レギュレーター： これにより、システム内の正しい燃料圧が維持されます。 レギュレーターの故障は、低圧とスパッタリングにつながる可能性があります。

* 漏れやすい燃料ラインまたはフィッティング： 燃料ラインの亀裂または漏れは燃料供給を減らします。

* 燃料ポンプリレー： 誤動作するリレーは、電力が燃料ポンプに到達するのを防ぎます。

* 汚れた燃料： 燃料タンクの水または破片は、フィルターまたはインジェクターを詰まらせる可能性があります。

イグニッションシステムの問題（燃料の問題を模倣できます）：

* スパークプラグの問題： 着用、ファウル、または破損したスパークプラグは、適切な燃焼を防ぐことができ、燃料の問題のように感じるかもしれないスパッタリングにつながります。

* 摩耗したスパークプラグワイヤ： 破損または接続されていないワイヤは、スパークデリバリーを破壊する可能性があります。

* イグニッションコイルの問題： イグニッションコイルの故障は、1つ以上のシリンダーの火花を防ぐことができます。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）またはCAM位置センサー（CMP）： これらのセンサーは、エンジンのコンピューターにピストンがどこにあるかを伝えます。 故障したセンサーは、燃料噴射と点火のタイミングを破壊し、ラフランニングとスパッタリングにつながります。

その他の可能性：

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、空気摂取量の不正確な測定値を提供し、燃料空気混合物が間違っています。

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、コンピューターにスロットルの位置を指示します。 悪いTPSは、不安定な燃料供給を引き起こす可能性があります。

* 真空漏れ： 吸気マニホールドまたは真空ラインの漏れは、空気燃料混合物を破壊する可能性があります。

* コンピューターの問題（PCM/ECM）： まれに、エンジン制御モジュール自体に問題があるため、燃料供給の問題が発生する可能性があります。

手順のトラブルシューティング（おおよその順序で）：

1。燃料フィルターを確認してください： これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。

2。燃料ポンプを聞いてください： 弱いハミング音や不在のハミング音を確認してください。

3。燃料ラインの明らかな漏れを確認してください。

4。スパークプラグとワイヤーを点検します： 摩耗、ファウリング、または損傷を確認してください。

5。燃料圧力を専門的にチェックしてください： これは、燃料ポンプ、レギュレーター、およびラインの問題を特定します。

これらの潜在的な問題を体系的にトラブルシューティングすることが重要です。 よりシンプルなチェック（燃料フィルター、目視検査）から始めて、より複雑な診断（燃料圧力検査）への移行は通常、最も効率的なアプローチです。 自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。