1。バッテリーと接続:
* バッテリー電圧: 電圧計でバッテリー電圧を確認します。完全に充電されると、約12.6ボルトでなければなりません。 低い電圧により、スターターが関与しないようにします。
* クリーン接続: バッテリー端子とケーブルを徹底的に清掃します。腐食は電流の流れを大幅に妨げる可能性があります。 ワイヤーブラシと重曹/水溶液を使用してそれらをきれいにし、腐食阻害剤を塗布します。 スターターモーター自体のすべての接続も確認してください。
* ケーブル条件: バッテリーケーブルの長さに沿って損傷、ほつれ、または腐食を検査してください。 悪いケーブルは高い抵抗を持ち、十分な電流がスターターに到達するのを防ぐことができます。
2。スターターモーター:
* スターターリレー(ソレノイド): これは一般的な犯人です。 リレーはイグニッションスイッチによって活性化され、それがスターターモーターを物理的に関与させるものです。 誰かがエンジンをクランクしようとしている間に、レンチまたはドライバーでリレーをタップできる場合があります。一時的なエンゲージメントは、悪いリレーを確認するかもしれません。 リレーは比較的安価で、交換しやすいです。
* スターターモーター自体: リレーが良好であると思われる場合、スターターモーター自体が故障している可能性があります。 これには、より高度な診断テストが必要であり、ベンチテストまたは交換が必要になる可能性があります。 失敗したスターターは、クリック音を立てることがありますが、まったく機能しない場合があります。
* スターターモーター配線: スターターモーターにつながるワイヤーハーネス接続を確認してください。
3。イグニッションシステム(スイッチを交換した場合でも):
* イグニッションスイッチ配線: スイッチを交換しましたが、新しいスイッチへのすべての配線接続が安全で正しく接続されていることを確認してください。 スイッチが依然として問題を引き起こす前のハーネス *内の接続が不良です。
* ニュートラル安全スイッチ(自動変速機): バンに自動トランスミッションがある場合、トランスミッションが公園またはニュートラルにある場合を除き、ニュートラルな安全スイッチは開始を防ぎます。 スイッチの故障により、スターターが関与するのを防ぐことができます。 適切な調整について送信リンケージを確認してください。
4。 その他の潜在的な問題:
* ヒューズと回路ブレーカー: スターター回路のヒューズボックスに関連するヒューズとサーキットブレーカーを確認してください。 吹き飛ばされたヒューズは簡単な修正です。
* ワイヤーハーネス: 配線ハーネス自体(損傷、短絡または壊れたワイヤー)内の障害は可能ですが、診断がより困難です。 目視検査をお勧めします。
* 根拠: 接地が不十分なのは、電流の流れを激しく妨げる可能性があります。 ゆるい地面のストラップまたは接続を探します。見つけたすべてのグラウンドポイントをきれいにして締めます。
テスト手順:
最も有用なテストは、誰かがエンジンを起動しようとしている間、スターターモーターのソレノイドで電圧を直接テストすることです。 ソレノイドの大電力端子に接続された正のリードを備えたヘルパーと電圧計が必要であり、負のリードはエンジンブロックのきれいなグラウンドポイントになります。 電圧が存在し、スターターが関与しない場合、スターター自体が問題になる可能性があります。 電圧が存在しない場合は、回路を介して戻ってきます(リレー、イグニッションスイッチ配線など)
重要な注意: 車両の電気システムでの作業には、潜在的に高い電流と電圧で作業することが含まれます。 自動車の電気作業に慣れていない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 不適切な作業は、車両の怪我や損傷につながる可能性があります。
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