63コルベットの燃料ゲージの問題にどのようにトラブルシューティングしますか？

1963年のコルベットで燃料計の問題をトラブルシューティングするには、いくつかのコンポーネントが障害になる可能性があるため、体系的なアプローチが必要です。 問題を診断する方法の内訳は次のとおりです。

1。明らかなことを確認してください：

* 燃料レベル： 最も簡単なチェックは、燃料タンクを視覚的に検査することです。 それは実際に空ですか、それともほとんど空ですか？ 故障したゲージは、あなたがガスを失っていないという意味ではありません。

* 接続の緩み： 燃料計に関連するすべての配線接続を検査します。 タンクセンダーユニット、ゲージ自体、およびその間のコネクタで腐食、ゆるい端子、または壊れたワイヤを探してください。ゆるい接続を締めます。

* 根拠： その時代のコルベットは、良い理由に大きく依存しています。 燃料タンクの送信者とゲージ自体で、きれいで固い地面接続を確保します。 腐食は回路を簡単に中断できます。

2。燃料送信ユニットのテスト：

送信ユニットは最も一般的な犯人です。燃料タンク内に位置し、燃料レベルに基づいて可変抵抗信号をゲージに送信します。

* 送信ユニットへのアクセス： これには、燃料タンクを落とす必要があります（重要な仕事）。これを行う前に、燃料タンクを可能な限り注意深く排出します。

* ohmmeterテスト： 送信ユニットが削除されたら、オーム計を使用して、さまざまな燃料レベルをシミュレートして、異なる位置で抵抗をテストします。 コルベットのショップマニュアルまたは配線図では、さまざまな燃料レベルで抵抗仕様を提供します（たとえば、空、1/4、フル、フル、フル）。 これらの値からの大幅な偏差は、誤った送信者を示しています。 フロートアームを慎重に移動して、さまざまなポイントをテストする必要がある場合があります。

* 目視検査： 送信者が出ている間に、フロート、アーム、またはレオスタットの損傷を検査してください。 錆や腐食の兆候を探してください。

3。ゲージのテスト：

* ゲージ抵抗（高度）： オームメーターを使用して、ゲージの抵抗をテストすることもできます。 これには、電気回路と測定の仕様をある程度理解する必要があります。 ゲージの内部抵抗がオフの場合は、交換する必要があります。

* 電圧テスト： イグニッションをオンにしたら、ゲージの端子で電圧を確認します。 電圧が存在するはずです。 そうでない場合は、送信者とゲージの間に配線が破損しています。

* 目視検査（ゲージ）： ゲージ自体内の明らかな損傷またはゆるい接続を探します。

4。配線と接続：

* 配線図： 特定の1963コルベットモデルの配線図を取得します。これにより、サーキットを追跡し、潜在的な休憩やショートパンツを特定するのに役立ちます。

* 連続性テスト： マルチメーターを使用して、送信者からゲージへの配線に沿った連続性をテストします。 壊れたワイヤは開回路を示します。

* ショーツ： 配線に沿って接地するショートパンツを確認してください。

5。その他の可能性：

* 計器クラスターの問題： 可能性は低いですが、問題は機器クラスター自体にある可能性があり、クラスター全体の修理または交換が必要です。

* 故障した接地： 前述のように、劣った接地は、古い車の電気的な問題の一般的な原因です。

重要な考慮事項：

* 安全性： 燃料を扱うことは危険です。静的な電力蓄積を防ぐために、適切な換気や接地など、必要なすべての予防策を講じてください。

* ショップマニュアル： 1963年のコルベットの工場サービスマニュアルは、このタイプのトラブルシューティングに非常に貴重です。 詳細な配線図、仕様、および手順が提供されます。

* プロのヘルプ： 自動車の電気システムや燃料タンクで作業するのに慣れていない場合は、クラシックカーを専門とするメカニックから専門的な支援を求めるのが最善です。 不適切な取り扱いは、損傷や怪我を引き起こす可能性があります。

これらの領域を体系的にチェックすることにより、1963年のコルベットの燃料計の問題の原因を特定できるはずです。プロセス全体で安全性が最も重要であることを忘れないでください。