英国政府は、ゼロエミッション車の開発、製造、使用において世界のリーダーになるという目標を達成するために実施する措置である、ゼロへの道戦略を発表しました。
これには、2030年までに新車販売の少なくとも50％、および70％の目標が、新車の40％に加えて、超低排出ガス車（ULEV）で構成されるという目標が含まれます。 2050年までに、政府はほぼすべての車とバンをゼロエミッションにすることを望んでいます。
この戦略には、EVドライバーが入居するかどうかに関係なく、必要に応じてすべての新築住宅にEV充電ポイントを設置するように促す規定と、すべての新しいランプポストにもEV充電ポイントを取り付けることが含まれています。路上充電の規定。
4億ポンドの充電インフラ投資ファンドが立ち上げられ、EV充電インフラの展開を加速し、充電ポイントを製造および設置する新規および既存の企業に資金を提供します。
低コストのワイヤレスおよび路上EV充電技術を開発および試行するプログラムに4,000万ポンドが費やされます。自宅に充電ポイントを設置するためにEV所有者に最大500ポンドの継続–電気自動車住宅充電スキーム（EVHS）の一部も発表されました。 Workplace Charging Scheme（WCS）は、企業や組織がサイトに充電ポイントを設置するためのより多くの資金を提供するために拡張されます。
また、電気自動車エネルギータスクフォースの立ち上げも発表されました。このタスクフォースは、エネルギー産業と自動車産業を結集して、電気自動車の継続的な普及がもたらす電力需要の増加を計画します。
この戦略は、プラグインカーグラント（PiCG）を現在の形で少なくとも2018年10月まで、何らかの形で少なくとも2020年まで継続するという既存の計画にも言及しています。
目的にいくつかの重複があるため、英国の自動および電気自動車法案も言及されています。そのため、すべての主要な燃料小売業者での迅速な充電ポイントの提供、およびすべての人にとってのより簡単なアクセスの提供が法案に含まれると予想されることは、Road toZero戦略をサポートする要素です。自動および電気自動車法案は両院で議論されており、現在ロイヤルアセントに進んでいます。
しかし、まだ明らかにされていないことは、英国の2040年の新しいガソリン車とディーゼル車の禁止を支える規制です。 Road to Zero戦略では、その使命の一部は「すべての新車とバンが2040年までに実質的にゼロエミッションになる」ことであり、その日までに「販売された新車とバンの大部分は100％になると予想しています。ゼロエミッションとすべての新しい車とバンは、重要なゼロエミッション機能を備えています。」
これは、従来のハイブリッド車が禁止から免除されないという期待を裏付けるでしょうが、合理的な電気のみの範囲を持つプラグインハイブリッド車は許可されます。ただし、マイルの観点からゼロエミッション範囲がどれほど「重要」であるかはまだ明らかにされていません。
この戦略は、計画が「テクノロジーに中立であり、どのテクノロジーが政府の2040年の使命を果たすのに役立つかについて推測していない」と大まかに述べています。政府は、この戦略の一環として、ハイブリッドなどの特定のテクノロジーを禁止する計画はありません。」
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