91 Eagle Talon TSI AWD Burn ECMで10 mmターボを40mmに変更すると、このターボを処理する場所はどこにありますか？

ターボチャージャーをストック10mm（おそらく10cm^2またはタービンホイールの領域の同様の尺度を意味すること、または小さすぎる直径ではなく、タービンホイールの領域の同様の尺度を意味する）を大幅に大きい40mmに変更する（繰り返しますが、タービンホイールの領域の同様の尺度を意味すると仮定して）1991 Eagle Oron TSI AWDはほぼ確実にコントロールする可能性があります。間接的に。 ECMを直接 * fry *することはおそらくありませんが、ECMはパラメーターの外側に動作するエンジンを制御しようとします。

問題は、より大きなターボチャージャーが生成する気流の劇的な増加に起因しています。 ストックECMは、ストックターボおよび燃料システム用に較正されています。 はるかに大きなターボが生じます。

* 非常にリッチまたはリーンエア/燃料混合物： ECMは、エアフローの増加とともに十分な燃料を供給したり、空気/燃料比を正しく制御することができません。 これにより、エンジンの損傷（壊滅的なエンジンの故障が実際の可能性があります）につながり、触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。

* オーバーブースト： より大きなターボは、速すぎて、エンジンの内部の限界（ロッド、ピストンなど）を超える過度のブースト圧力を発生させる可能性があります。これにより、エンジン障害のリスクが大幅に向上します。

* 他のコンポーネントに対するストレスの増加： トランスミッション、車軸、およびドライブトレインは、ブーストされた出力とともに大幅に増加します。

* イグニッションのタイミングが正しくありません： ECMは、大幅に変化したエアフローと結果として生じる燃焼条件のために、イグニッションのタイミングを適切に調整できない場合があります。

スタンドアロンのエンジン管理システム（EMS）または大幅にアップグレードされたECUが必要です。 在庫または穏やかにアップグレードされたECMでさえ、変更されたパラメーターに対処することができません。

適切なECM/EMSを見つける場所：

これを処理する「ストック」ECMは見つかりません。アフターマーケットソリューションが必要です。 一般的な選択肢は次のとおりです。

* AEM Infinity： 非常に人気のある有能なスタンドアロンEMS。

* Haltech Eliteシリーズ： 広範な機能を備えたもう1つのハイエンドスタンドアロンオプション。

* Megasquirt： より手頃な価格でDIYに優しいオプションですが、調整するにはより技術的な知識が必要です。

ターボのアップグレードは、重要な機械的知識と専門知識を必要とする複雑なプロセスであることを忘れないでください。 部品を交換するだけではありません。壊滅的なエンジンの故障を避けるために、燃料供給、点火のタイミング、およびその他のパラメーターを正確に調整する必要があります。 専門的なチューニングを強くお勧めします。 この大きさのシンプルなターボ交換は、経験豊富なターボチャージャーの専門家によって理想的に行われる必要があります。 より大きなターボチャージャーで不適切な調整は、エンジンを簡単に台無しにする可能性があります。