ブリッグスとストラットン18.5 hp Vツインエンジンが1つのシリンダーで動作する原因は何ですか？

イグニッションシステムの問題：

* スパークプラグの問題： ファウル、摩耗、または破損したスパークプラグは、シリンダーの発射を防ぐことができます。適切なギャップ、摩耗、およびファウリングの兆候（黒、油性、または白い堆積物）を確認してください。

* スパークプラグワイヤ： ひび割れた、腐食した、またはゆるいスパークプラグワイヤは、スパークをシリンダーに遮断する可能性があります。損傷を検査し、緊密な接続を確認してください。

* イグニッションコイル障害： 故障したイグニッションコイルは、スパークプラグを発射するのに十分な電圧を供給していない場合があります。損傷や過熱の兆候については、コイルを確認してください。

* イグニッションモジュールの問題： イグニッションモジュール（または電子イグニッションコントロール）は、スパークタイミングを管理します。誤動作モジュールは、シリンダーが発射されないことにつながる可能性があります。

燃料システムの問題：

* 詰まった燃料ライン： 1つのシリンダーへの燃料ラインの詰まりにより、燃料がキャブレターに到達するのを防ぐことができます。

* 詰まった燃料フィルター： 汚れた燃料フィルターは、燃料の流れを制限し、1つのシリンダーに影響を与える可能性があります。

* キャブレターの問題： 故障したキャブレター（詰まったジェット、詰まったフロート、空気の漏れ）は、シリンダーへの不均一な燃料供給を引き起こす可能性があります。

* 燃料供給： 燃料タンクがいっぱいで、燃料が新鮮であることを確認します（古い、古い燃料を避けてください）。

圧縮問題：

* 摩耗バルブシール： 摩耗したバルブシールは、圧縮が低くなる可能性があり、シリンダーが適切に発火しないようにします。

* 損傷バルブ： 曲がったバルブまたは破損したバルブは、適切な圧縮を妨げる可能性があり、1つのシリンダーが失火します。

* 壊れたピストンリング： 壊れたピストンリングの骨折または摩耗により、燃焼ガスが逃げることができ、圧縮が低くなります。

他の潜在的な原因：

* ゆるいヘッドガスケットまたは壊れたガスケット： 漏れやすいヘッドガスケットは、圧縮損失を引き起こし、シリンダーの動作に影響を与える可能性があります。

* バルブのタイミングの問題： 誤ったバルブのタイミングは、ミスファイアや不均一なシリンダーの性能につながる可能性があります。

* 詰まったエアフィルター： 汚れたエアフィルターは、1つのシリンダーに影響を与える気流を制限できます。

トラブルシューティング手順：

1。 Sparkをチェック： スパークプラグでスパークをチェックすることから始めます。 火花がある場合は、他の領域に移動します。

2。燃料ラインを検査し、フィルター： 閉塞や制限を探してください。

3。キャブレターを点検します： 清潔で適切に機能していることを確認してください。

4。圧縮を確認： 圧縮テスターを使用して、両方のシリンダーの圧縮を確認します。

5。エンジンを調べます： 損傷や漏れの目に見える兆候を探してください。

安全上の注意事項：

* バッテリーを切断します： エンジンで作業する前に、電気ショックを避けるためにバッテリーを外してください。

* 換気の良いエリアでの作業： 囲まれた領域でエンジンで作業することは避けてください。

* 適切なツールを使用： 仕事に正しいツールと機器を使用します。

* メカニックに相談： 自分でエンジンをトラブルシューティングするのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに相談してください。

潜在的な原因を慎重に検査してトラブルシューティングすることにより、問題を特定し、Briggs＆Stratton V-Twinエンジンを再びスムーズに実行することができます。