1。燃料システム：
* 燃料配達：
* 燃料ポンプ： 適切な圧力で燃料を供給していますか？摩耗や損傷の兆候については、ポンプ自体を確認し、エンジンが走っているときに操作を聞いてください。
* 燃料フィルター： 詰まったフィルターは燃料の流れを制限します。交換してください。
* 燃料ライン： ひび割れ、漏れ、または詰まりがないか検査します。
* 燃料混合物：
* キャブレター： これは、アイドリングの問題のための最も可能性の高い犯人です。 キャブレターを調べます：
* アイドル混合ネジ： このネジを調整して、アイドル時に空気燃料混合物を微調整します。多くの場合、キャブレターに「I」または「L」がマークされています。
* チョーク： エンジンが暖まると、適切に機能し、開いた位置に戻っていることを確認してください。
* アイドル速度ネジ： これにより、エンジンがどれだけ速くアイドル状態になりますか。
* 真空漏れ： キャブレターへの真空線の漏れは、空気燃料混合物に影響します。これらの線を亀裂、分割、またはゆるい接続を検査します。
2。イグニッションシステム：
* スパークプラグ： 摩耗したまたはファウルしたスパークプラグは、ミスファイアを引き起こす可能性があります。摩耗、変色、または堆積物のプラグの検査を検査します。
* スパークプラグワイヤ： ひび割れや擦り切れたワイヤーは、火花を遮る可能性があります。それらを視覚的に確認してください。
* ディストリビューターキャップとローター： 亀裂、摩耗、または腐食については、これらに検査してください。
* イグニッションタイミング： 適切な燃焼のためには、タイミングを正確にする必要があります。オフになった場合、アイドリングの問題を引き起こす可能性があります。タイミングライトを使用してタイミングを確認して調整します。
3。空気摂取システム：
* エアフィルター： 汚れたエアフィルターは、エンジンにエアフローを制限します。交換してください。
* マニホールドガスケット： これらのガスケットの亀裂または漏れは、誤った空気の摂取を引き起こし、空気燃料混合物を動揺させる可能性があります。
4。真空システム：
* 真空ライン： 亀裂、分割、またはゆるい接続を検査します。
* 真空アドバンス： ディストリビューターに接続されたこのメカニズムは、エンジンの真空に基づいてイグニッションのタイミングを調整します。適切に機能していることを確認してください。
トラブルシューティング手順：
1。基本から始めます： ゆるい燃料ライン、ひび割れた真空ライン、または欠落または損傷したエアフィルターなどの明らかな問題を確認してください。
2。エンジンを聞く： ラフ、スパッタリング、またはアイドル状態をためらっていますか？これにより、潜在的な問題についての手がかりが得られます。
3。目視検査： 燃料、イグニッション、または空気摂取システムの漏れ、損傷、または摩耗の兆候を探してください。
4。燃料システムをテスト： ゲージで燃料圧力を確認できますが、これにはいくつかの特殊なツールが必要です。
5。スパークプラグをチェック： 適切な色と状態を確認してください。
6。アイドルを調整します： キャブレターにアイドル混合ネジとアイドルスピードネジがある場合は、エンジンの動作を観察しながら慎重に調整します。 （ネジを上にしないように注意してください。）
重要な注意：
* 修理マニュアルを参照してください： 1974年のフォルクスワーゲンのものの詳細な修理マニュアルは、トラブルシューティングと修理手順に非常に貴重です。
* 最初の安全性： 電気部品で作業する前に、常にバッテリーを外してください。燃料に注意し、熱いエンジンで作業することを避けてください。
追加のヒント：
* キャブレターをきれいにします： キャブレターが汚れているか、ゴムにしている場合、徹底的な洗浄はアイドリングの問題を解決することがよくあります。
* 古い部品の交換： 燃料ポンプ、ディストリビューターキャップ、ローターなどの老化した部品を、損傷していないように見える場合でも、交換することを検討してください。
自分でエンジンで作業するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。 高齢のフォルクスワーゲンとの経験を持つメカニックは、問題を効率的に診断して修復することができます。
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