その理由は次のとおりです。
* 異なるクラス: 頑丈なピックアップからセミトレイラーまで、さまざまなクラスのディーゼルトラックがあります。各クラスには異なるパフォーマンス機能があります。
* チューニングと変更: ディーゼルトラックは非常に修正可能であり、多くの愛好家は、エンジンの調整、ターボチャージ、その他のパフォーマンスのアップグレードにより、車両を制限に押し上げています。これにより、株式車両を大幅に変更した車両と比較することが困難になります。
* 実績と競争: ドラッグレースやその他のパフォーマンス競技用に設計されたトラックもあれば、重い荷物を運搬するために構築されているトラックもあります。これらの異なる優先順位は、異なるパフォーマンス特性につながります。
ただし、「最速」というタイトルの一部の候補者には、が含まれます
* 「カミンズ駆動の」ダッジラムドラッグスター: カミンズディーゼルエンジンを備えた多くの改造されたダッジラムは、10秒の範囲で印象的な4分の1マイルを達成しています。これらのトラックは、多くの場合、高性能ターボやエンジンチューニングなど、大規模な変更を備えています。
* 15リットルのカミンズを備えたピータービルト389: このセミトラックは、最高速度が160 mphを超える最速のセミトレイラートラックの記録を保持しています。
あなたの質問にもっと明確に答えるには、知る必要があります:
* どのクラスのトラックについて話しているのですか? (ピックアップ、セミトレーラーなど)
* 私たちは在庫車や大幅に修正された車両を検討していますか?
* 「最速」を定義するためにどの基準を使用していますか? (最高速度、加速など)
探しているものをよりよく理解したら、特定のトラックとそのパフォーマンス記録を調査することが可能です。
フォーブスによると、2021年のベストオールシーズンタイヤは次のとおりです。
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