1988年のボルボ740ターボステーションワゴンが運転中に停止するのはなぜですか？

1988年のボルボ740ターボワゴンで、イグニッションシステムコンポーネントの失敗の古典的な症状が発生しているようです。これは、最も可能性の高い犯人の内訳と、トラブルシューティングにアプローチする方法です。

考えられる原因：

* イグニッションコイル： イグニッションコイルは、エンジンの燃料を点火する高電圧スパークを生成する責任があります。コイルに障害が発生すると、断続的なミスファイアや完全なエンジンシャットダウンが発生する可能性があります。コイルにジャンパーワイヤーで車を再起動するという事実は、コイル自体に可能な問題を示唆しています。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICMは、点火システムの「脳」として機能し、火花のタイミングと期間を制御します。 ICMの故障は、失敗したコイルと同様の症状を引き起こす可能性があります。

* スパークプラグ/ワイヤ： 完全なシャットダウンを引き起こす可能性は低くなりますが、摩耗したスパークプラグや腐食したワイヤーは、エンジンの失速に寄与する失火につながる可能性があります。

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障により、燃料がエンジンに届かないようにする可能性があり、突然の失速につながる可能性があります。これは、エンジンが簡単に再起動した場合には可能性が低くなります。

* ゆるい接続または腐食した接続： コイル、ICM、ワイヤーハーネスなど、イグニッションシステムのすべての接続を確認してください。

トラブルシューティング手順：

1。イグニッションコイル：を検査します

*損傷、ひび割れ、腐食の兆候について、コイルに視覚的に検査します。

*マルチメーターを使用して、コイルの一次巻線と二次巻線の抵抗をテストします。 Volvoサービスマニュアルの仕様を確認してください。

*コイルが故障している場合は、交換してください。

2。イグニッションコントロールモジュールを確認してください：

*コイルが良好な場合は、ICMを疑います。

*マルチメーターを使用して、ICMの入力信号と出力信号をテストします。 特定のテストについては、ボルボサービスマニュアルを参照してください。

* ICMに欠陥がある場合は、交換してください。

3。スパークプラグとワイヤーを点検します：

*スパークプラグの摩耗、炭素の蓄積、または推奨仕様の外側のギャップを検査します。

*亀裂、ほつれ、またはゆるい接続についてスパークプラグワイヤを調べます。

*故障したプラグまたはワイヤーを交換します。

4。燃料ポンプを考慮してください：

*車が失速して再起動に時間がかかる場合、燃料ポンプの故障が可能です。

*ゲージを使用して燃料圧力を確認します。低い燃料圧力の読み取り値は、ポンプの問題を示しています。

5。電気接続の検査：

*コイル、ICM、スパークプラグ、ワイヤーハーネスのものを含む、イグニッションシステム内のすべての電気接続を徹底的に検査します。

*腐食した端子をきれいにし、ゆるい接続を締めます。

重要なメモ：

* 最初の安全性： 電気部品で作業する前に、常にバッテリーを外してください。

* サービスマニュアルの相談： 1988年のボルボ740ターボワゴンの特定の手順とテスト値は、サービスマニュアルにあります。

* 専門診断： 電気工事に満足していない場合は、診断と修復のために車を資格のあるメカニックに連れて行くことを検討してください。

追加のヒント：

* コードをチェック： ボルボには、問題に関するより多くの手がかりを提供する診断コードがある場合があります。

* 環境を考慮してください： 問題は暑い気候でより頻繁に発生しますか、それともエンジンが寒いときに発生しますか？これは原因を絞り込む可能性があります。

これらの手順を体系的に作業することにより、問題を特定して解決できるはずです。