1。燃料システムの問題
* 燃料供給なし：
* 空のタンク： 燃料ゲージを確認しますが、たとえそれが完全に読まれていても、燃料ラインがブロックされているか、燃料ポンプが故障している可能性があります。
* 燃料ポンプの故障： キーを「オン」位置に変えると、燃料ポンプがハミングするのを聞いてください。聞こえないと、ポンプが故障した可能性があります。
* 詰まった燃料フィルター： 汚れた燃料フィルターは、燃料の流れを制限できます。
* 燃料ラインの閉塞： 燃料ラインのねじれや破片を確認してください。
* 誤った燃料エア混合物：
* 故障した燃料インジェクター： インジェクターは詰まったり故障したりする可能性があり、燃料がシリンダーに届かないようにします。
* 吸気マニホールド内の空気が漏れます： 吸気マニホールドの亀裂またはゆるい接続は、メーターのない空気を引き寄せ、無駄のない混合物を引き起こす可能性があります。
* 誤った燃料圧力レギュレーター： 燃料圧力レギュレーターの故障により、燃料圧力が多すぎるか少なすぎる可能性があります。
2。イグニッションシステムの問題
* スパークプラグ： ファウル、破損、または摩耗した電極を備えたスパークプラグを確認してください。
* スパークプラグワイヤ： 亀裂、ほつれ、またはゆるい接続のためにワイヤを検査します。
* イグニッションコイル： 適切な電圧出力についてコイルをテストします。
* ディストリビューターキャップとローター： ディストリビューターキャップとローターの亀裂、腐食、または摩耗した接点を探します。
* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： この部分は、スパークタイミングを制御します。欠陥がある場合は、点火を防ぐことができます。
3。圧縮の問題
* 低圧縮： これは、次のものが原因である可能性があります。
* 摩耗したピストンリング： 着用または損傷したリングは、圧縮を逃れることができます。
* 損傷バルブ： 曲がったバルブまたは燃焼したバルブは、圧縮が低くなる可能性があります。
* ヘッドガスケットの故障： 吹き飛ばされたヘッドガスケットは、クーラントがシリンダーに漏れて圧縮を減らすことができます。
4。その他の可能性
* タイミングベルト/チェーンの問題： タイミングベルトまたはチェーンが壊れたりオフになったりした場合、エンジンは発射されません。
* 故障したクランクシャフト位置センサー： このセンサーは、コンピューターにクランクシャフトの位置を指示し、故障したセンサーは点火を防ぐことができます。
* 死んだバッテリー： エンジンがひっくり返るかもしれませんが、弱いバッテリーまたは死んだバッテリーは、エンジンを起動するのに十分な電力を供給しない場合があります。
トラブルシューティングのヒント：
* 基本から始める： 燃料レベルを確認し、バッテリーが充電されていることを確認し、スパークプラグに摩耗の兆候がないか検査してください。
* 手がかりを聞く： エンジンから来る珍しい音に注意してください。
* コードリーダーを使用： コードリーダーは、エンジン制御モジュール（ECM）に保存されている障害コードを識別するのに役立ちます。
* 明白を見落とさないでください： ゆるいワイヤーや吹き飛ばされたヒューズのような最も単純なものが原因になることがあります。
重要な注意： 自分の車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。
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