Buick Skylark 2.3でヘッドガスケットが吹き付けられた後、燃料消費量が高くなり、バルブ列車の音がエンジンから来るのはなぜですか？

特に2.3Lエンジンを備えた古いビュイックスカイラークで、ヘッドガスケットの修理後に発生する可能性のあるいくつかの一般的な問題を説明しています。考えられる原因の内訳とそれらをトラブルシューティングする方法は次のとおりです。

高燃料消費量：

* 空気漏れ： 一般的な犯人は、吸気マニホールドの空気漏れです。これは、修理プロセス中に吸気マニホールドガスケットが不適切に座ったり破損している場合に発生する可能性があります。 空気漏れが空気/燃料混合物を破壊し、豊富な燃料状態と消費の増加につながります。

* 故障した燃料インジェクター： 燃料噴射装置が開いているか、適切に機能していない場合、過度の燃料供給を引き起こす可能性があり、その結果、消費が高くなります。

* 障害のある酸素センサー： 酸素センサーが故障すると、エンジンがリッチに動作し、燃料消費量が高くなります。

* タイミングの問題： ヘッドガスケットの修理中にタイミングベルトまたはチェーンが乱れた場合、エンジンが非効率的に動作し、燃料消費に影響を与える可能性があります。

ラウドバルブトレインノイズ：

* 曲がったバルブ： ヘッドガスケットの修理中、バルブが曲がったり損傷したりする可能性があります。 これは、ヘッドガスケットが吹き込まれたためにエンジンが過熱した場合に可能です。曲がったバルブは、クリックまたはタッピングノイズを作成します。

* 摩耗バルブリフター： バルブリフターが修理中に適切に潤滑されていない場合、または摩耗している場合、大音量のチックまたはタッピングサウンドを生成できます。

* 詰まったオイル通路： ヘッドガスケットの修復プロセスは、不注意にオイル通路をブロックしていた可能性があり、バルブ列車の潤滑が不十分になり、騒音が発生しました。

* ルーズバルブ列車コンポーネント： ロッカーの腕、プッシュロッド、またはその他のバルブ列車のコンポーネントが緩んでいる場合、ガラガラまたはクリックノイズを生成できます。

* 損傷したカムシャフト： 損傷したカムシャフトは、カチカチやガタガタ音など、さまざまなノイズを引き起こす可能性があり、バルブのタイミングや効率にも影響を与える可能性があります。

トラブルシューティング：

1。空気漏れの検査： プロパントーチ（慎重に！）または煙検査を使用して、吸気マニホールドおよび周辺地域の漏れをチェックします。吸気マニホールドガスケットに細心の注意を払ってください。

2。燃料インジェクターをチェック： 燃料インジェクターテストを実行して、インジェクターが誤動作しているかどうかを確認します。

3。酸素センサーを点検します： 酸素センサーが正しく機能していることを確認してください。単純なマルチメーターテストは、適切に応答しているかどうかを判断できます。

4。タイミングの確認： タイミングベルトまたはチェーンを再確認して、それが正しく整列し、良好な状態であることを確認します。

5。バルブトレインノイズを聞いてください： バルブトレインの騒音を注意深く聞いてください。音、ガタガタ、またはクリック音のように聞こえますか？ 特定のノイズを特定することは、問題を特定するのに役立ちます。

6。油圧を確認： 油圧が指定された範囲内にあることを確認してください。油圧が低いと、潤滑が不十分なため、バルブ列車の騒音が発生する可能性があります。

注意することが重要です： エンジンの問題のトラブルシューティングは複雑になる可能性があります。自分でエンジンで作業するのが快適ではない場合は、問題を診断して修正するために、評判の良いメカニックに持って行くことを強くお勧めします。