クランキングエンジンがひっくり返ったが、開始しないときは？

1。燃料システムの問題：

* 燃料供給なし：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプが走っているかどうかを確認してください。燃料タンクの近くでハミング音が聞こえるか、ゲージのある燃料圧力の測定値を見るかもしれません。ポンプが機能していない場合、ヒューズ、リレー、またはポンプ自体が故障している可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限する可能性があります。

* 燃料ライン： 燃料ラインの漏れや閉塞を確認してください。

* スパークプラグ：

* スパークプラグ： スパークプラグにファウリング（黒いすす）、摩耗、または損傷がないか検査します。必要に応じてそれらを交換してください。

* 燃料インジェクターの問題：

* 詰まったインジェクター： 詰まった燃料噴射剤は、適切な燃料供給を防ぐことができます。燃料インジェクターのクリーニングが必要になる場合があります。

* インジェクター配線： 壊れたワイヤーまたは燃料インジェクターへの接続を確認してください。

2。イグニッションシステムの問題：

* スパークプラグ： 上記のように、スパークプラグに問題がないことを確認してください。

* スパークプラグワイヤ： 摩耗、損傷、またはゆるいスパークプラグワイヤを確認してください。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルを適切に操作するようにテストします。

* ディストリビューター（該当する場合）： 車にディストリビューターがある場合は、キャップとローターが良好な状態であり、ディストリビューターが適切にタイミングを合わせていることを確認してください。

* イグニッションコントロールモジュール： この電子コンポーネントは、スパークプラグのタイミングと発射を制御します。

3。圧縮の問題：

* 低圧縮： シリンダーの圧縮の欠如は、燃焼を防ぐことができます。これは、摩耗したピストンリング、バルブの問題、または吹き飛ばされたヘッドガスケットによって引き起こされる可能性があります。これを診断するには、圧縮テスターが必要です。

* バルブのタイミングの問題： タイミングがオフの場合、バルブが適切な時期に開閉したり閉じたりしない可能性があり、圧縮が低くなります。

4。電気の問題：

* バッテリー： 弱いバッテリーまたはデッドバッテリーは、スターターがエンジンを裏返すことを防ぐことができます。

* スターター： 故障したスターターモーターは、適切に関与していない可能性があります。

* スターターソレノイド： 故障したソレノイドは、スターターに電力を送っていない可能性があります。

* 配線接続： 電気システムの緩い接続または腐食された接続を確認してください。

5。その他の潜在的な問題：

* 空気吸気システム： ブロックされたエアフィルターまたはゆるい空気吸気ホースは、エンジンへの適切な空気の流れを防ぐことができます。

* セキュリティシステム： 一部の車には、キーが認識されていない場合に開始を防ぐことができる固定剤またはセキュリティシステムがあります。

* 触媒コンバーター： 詰まった触媒コンバーターは、排気の流れを制限し、開始を防ぐことができます。

トラブルシューティング手順：

1。エラーコードの確認： OBD2スキャナーを使用して、エンジンコントロールユニット（ECU）に保存されているエラーコードを確認します。

2。バッテリーを点検します： バッテリー端子が清潔できついことを確認してください。

3。燃料供給のチェック： システムから漏れている燃料を探して、燃料ポンプのランニングを聞いてください。

4。スパークプラグをテスト： エンジンをクランキングしながら、エンジンブロックにスパークプラグワイヤーを接地して、火花を確認します。

5。珍しい音を聞いてください： エンジンコンパートメントからのクリック、研削、またはその他のノイズに注意してください。

6。接続の緩みを確認： 緩みや腐食についてすべての電気接続を調べます。

自分で問題を診断するのが快適ではない場合は、専門的な診断と修復のために車両をメカニックに連れて行くのが最善です。