私たちがそれに入る前に、この見事な1957年のシボレーコルベットを見てください。 Ok。適切な敬意を払ったので、このコルベットをこの種のコルベットの中で最も希少なものにしている理由を知ることができます。写真を見てお気づきかもしれませんが、このシボレーコルベットは、ありふれた「Vette」ではありません。いいえ。これは1957年のシボレーコルベットスーパースポーツであり、これまでに製造された唯一のものであり、販売されています。
これは1957年のシボレーコルベットスーパースポーツです。 Silodromeによると、これはこれまでに作られた唯一のものです。シボレーはスーパースポーツを完全に機能するロードカーにしましたが、モーターショーサーキットのためのものでした。この美しい小さなロードスターを構築するポイントは、1957年のコルベットのために当時の新しいロチェスターラムジェット燃料噴射システムを促進することでした。この新しい追加により、車は超高速の283hpになります。
シボレーコルベットスーパースポーツから4年以内に、違法なストリートレース（自動車会社は地獄のようにクールだった）の最中に大破し、修復される前に何十年も損傷した状態で保管されていました。
この時期の多くの素晴らしいコンセプトカーと同様に、私たちはこれをほぼ永久に失いました。この時期は、一般的な金銭的概念としての自動車コレクターや実際の収集品の狂気に先立っていました。したがって、このコルベットスーパースポーツがそのショーで行われると、それは実際にはメーカーにとってあまり価値がなく、他の人にとってもほとんど価値がありませんでした。
興味深いことに、シボレーコルベットスーパースポーツは、通常の‘56C1コルベットとして誕生しました。 GMがロチェスターラムジェット燃料噴射システム用のドナーカーを必要とするまで、それは主にディーラーのディスプレイカーとして使用されていました。この定期的な小さなC1は、そのプロモーションライフに夢中になるためにデザイン部門に送り返されました。
車は59年に最初の個人所有者に販売されました。 1960年、車はストリートレース中に電柱に衝突し、何年もの間荒廃して保管された後、廃品になりました。どういうわけかそれはコルベットスーパースポーツがジョンボールドウィンという名前の仲間によって購入されて復元された1997年まで粉砕されていませんでした。
この車は、1957年にニューヨーク市で発表されてからちょうど60年後の、2017年のアメリア島コンクールデレガンスで、修復後に初めて一般に公開されました。
元のエンジンは、新しい燃料噴射の283立方インチ、4.6リッターV8エンジンに交換されて283馬力を発生しました。 GMは、この新しいエンジンをクロスレシオ3速トランスミッションと組み合わせました。エンジンベイを除いて、他のすべての変更は、ボディの変更とインテリアのアップグレードに焦点を当てていました。
このエクステリアとインテリアは、通常の’57 Vetteofthedayとは明らかにかなり異なります。 Silodromeによると、元のフロントガラス、ワイパー、サイドウィンドウ、折りたたみ式ルーフはすべて廃棄されました。新しいツインバブルフロントガラスが追加され、削除されたサイドウィンドウは特注のカバーで覆われ、車のサイドコーブは陽極酸化アルミニウムパネルで覆われていました。結果は驚異的です。 1957年のシボレーコルベットスーパースポーツは、最高のジェットエイジデザインです。
GMは、レーシングストライプを備えた、鮮やかな白と青のモチーフで車の外観を完成させました。最も希少なコルベットのインテリアは、これまでと同じ美学を踏襲しており、ダー、シート、サイドパネルにたくさんの青が溢れています。地獄、それは磁気カップホルダーさえ持っていて、ペースノートを保つためのクリップボードのための場所はこれまでレースをする車でした。バダス。
1957年のシボレーコルベットスーパースポーツは、2022年1月にMecumでオークションにかけられ、多くの主要な自動車コレクターの注目を集めています。 Mecumは推定値を示していませんが、これはおそらくこれまでで最も希少なコルベットの優良な性質によるものです。 1月に何が起こるかを見極める必要があると思います。