内燃エンジンの設計のために誰がクレジットされていますか？

初期の概念：

* 1680年代： Christian Huygensは、火薬を搭載した内燃エンジンを提案しましたが、それは決して建設されませんでした。

重要な先駆者：

* 1791： ジョン・バーバーは、内燃プロセスを使用しているが、従来の内燃機関とは見なされていないガスタービンエンジンの特許を取得しました。

* 1807： フランソワ・アイザック・デ・リヴァズは、水素と酸素を使用してエンジンを搭載した車を建設しましたが、あまり実用的ではありませんでした。

* 1824： Samuel Brownは、機械的な作業を生成できるガス駆動エンジンを構築しましたが、閉鎖サイクルエンジンではありませんでした。

* 1854： étienneLenoirは、実用的な内燃エンジンの特許を取得し、構築しました。空気ガスと石炭ガスの混合を使用した2ストロークエンジンであり、信頼性が低い間、最初の商業的に成功した内燃エンジンでした。

* 1859： エミール・ボー・デ・ロシャスは、ほとんどの最新の内燃機関の基礎である理論的な4ストロークサイクルを説明しました。

* 1860年代から1870年代： Nikolaus Otto（Eugen Langenと共同で）は、空気と石炭ガスの混合を使用して4ストロークエンジンを成功させました。このエンジンは、レノワールよりも効率的で信頼性が高かった。

後の進歩：

* 1886： カールベンツは、4ストロークエンジンを利用して、最初の実用的なガソリン駆動の自動車を構築しました。

* 1892： Rudolf Dieselは、灯油のような重い燃料を使用する圧縮発火エンジンを作成しました。

したがって、 while émileBeaudeRochasは、4ストロークサイクルの理論的根拠があると認められています Nikolaus otto はしばしばと見なされます ガス燃料を使用した4ストロークエンジンの開発が成功したため、最新の内燃焼エンジン**の父。

最終的に、内燃エンジンの進化は、多くの素晴らしい心の共同作業でした。