EVは私の情熱ですが、それはすべて、私がテニスコーチをしていた2008年に始まり、子供たちの何人が吸入器を持っているかに気づきました。数年後、娘が生まれました。ロンドン中心部とその周辺のプレイグループに乳母車を持って歩いていたとき、空気がどれほど有毒であるかに気づきました。 2014年12月に初代日産リーフを購入しましたが、いつも興味のある人と話をして試乗してみました。この時点で、electricstreets.comというブログもありました。
私は本当に空気をきれいにするために何か意味のあることをしたいと思っていました。2017年1月、私は大気汚染に関する全党議会グループ（APPG）に参加しました。それは私にとってEVがそれを減らすための素晴らしい方法であったことを強調する方法でした。試乗によってEVに対する認識が変わり、最終的にはEVを購入するようになったという励ましの話を聞いたことがあります。これは自分が関わりたいと思っていたので、TryEV.comのドメインを取得して、人々がEVのハンドルを握ることができるイベントを作成しました。
私 この前述のグループが一般に公開されていることを知ってグリニッジの国会議員に近づき、彼は私が年に4回開催される彼らの議論に参加できると言った。あるセッションの後、当時サウスロンドンのブルーポイントの責任者であったシャーリーロドリゲス副市長や他の多くの興味深い人々と会い、最終的に私の使命を達成するのを助けてくれました。
私は2人の非常に良い友人にアプローチしました。彼らはどちらも自動車愛好家であり、EVが本当に好きです。1人は弁護士で、もう1人は退職した会計士です。彼らはそれが素晴らしいアイデアだと考え、初期投資を行いました。こんなに少ない予算でやったことはすごいと言う人もいますが、大変な作業でした。現在、クラウドファンディングで20万ポンドを調達して、ロンドンでEVハブを立ち上げ、人々がEVを試乗し、仮想現実とデジタル技術を介して詳細を学ぶことができるようにしています。また、人々が車の資金を即座に調達できるアプリを作成し、車に関する詳細情報を提供するウェブサイトを開発して、最終的にチームを成長させたいと考えています。
現在、私たちの数は3人だけです。私自身、自動車およびモーターレース部門で20年近く働いており、テスラモデルSをシューティングブレークに変える責任を負ったQwestチームに所属していたドリアン・ハインドマーシュ博士と、巨大なEV愛好家ですが、まったく異なる背景からです。彼女は薬理学業界で20年の経験があり、事業計画と戦略の専門家です。彼女は別のことをしたいと考えていました。TryEVを見つけたとき、彼女は私たちに加わることにしました。
TryEVの長いビジョンは、EV購入プロセスで人々を支援することです。ディーラーモデルは古風で、1960年代のものだと思います。適切な情報を提供していません。 EVの購入を奨励していません。必要に応じて、EV用のカーフォンウェアハウスのような新しいモデルを紹介したいと思いました。ポップアップストアに来て、シンプルで便利な場所と試乗してEVについて学ぶことができます。私は常に顧客志向であり、EVを探すときに抱えていた問題に起因していると思います。今でもディーラーが試乗できるEVを持っていないことがあります。
ちょうどイベント、私たちの最初はエースカフェで2018年の非常に寒い2月の日にありました。テスラのオーナーがたくさん来て、中古のディーラーからBMWi3を提供してもらいました。その後、ハマースミス、フラム、ウーリッジ、グリニッジで他のイベントがありました。私たちは自分たちの車を1台持っていたのから、ロンドンでSMARTやBMWの大手ディーラーと取引をするようになり、モデルのさまざまな例を入手しました。2018年の夏までに、テスラから連絡がありました。これは私が覚えていることです。私の人生の残りのために！
彼らは私にあなたが一般に試乗を提供すると聞いたというメッセージを送ってくれました、私たちはあなたに参加できますか？もちろん、私たちはそう言いました！とても忙しいカティーサークで彼らと1つのイベントを行い、彼らは私たちのスタンド用に2台、試乗用に2台の車両を持ってきました。その後、2018年にロンドンモーターショーで電気キットカーで世界初のデビューを果たし、高度に発達した新興企業と並んでエレベーターピッチのファイナリストになったので、それは私たちにとって大きな特権でした。
昨年9月末までイベントを行っていましたが、その後、ウェブサイトの開発、ブランドの宣伝、チームの成長、潜在的な投資家との話し合いに重点を置きました。米国、カナダ、ドイツの個人から、英国以外でTry EVを利用したい場合は、喜んで実行するとのことでした。 BMW、ヒュンダイ、スマートなどの電気自動車を展示するイベントのエレクトリックアベニューセクションのパートナーであったため、2月からロンドンモーターアンドテックショーの準備に取り組んでいました。また、マレック・カミンスキーの本「Together to the Poles」を10部配布し、彼は私たちの立場でそれぞれに署名しました。
姉妹会社であるBlueCityとSourceLondonは、人々がICEからEVに移行するのを支援したいという点で、私たちと共通の関心を持っています。ブルーシティはすでにロンドンに電気自動車クラブを持っているので、私たちはそれらと提携して、トライEVメンバーに1時間の無料乗車とブルーシティへの1年間の無料メンバーシップを提供しました。
若い人たちですが、投資家が共有するデータを見ると、EVの運転に移行したい人は誰でも、潜在的な顧客だと思います。バリンガのレポートによると、「英国は電気自動車の準備ができていますか？」-全国平均は30％で、ロンドン市民の41％がEVを購入する可能性が高いため、現時点でこの都市は非常に重要です。
もちろん、代わりに公共交通機関を利用することも奨励されていますが、それでも多くのロンドン市民が運転しています。ロンドンはロンドン中心部だけでなく、ダートフォード、ベクスヒル、グリニッジまで、33の地区すべてにあることを強調する必要があります。子供がいるからか障害があるからか、運転しなければならない人がいます。彼らは電気自動車に移行する方法についてアドバイスを必要としています。ミレニアル世代も非常に重要であり、より柔軟なものを提供するためのソリューションに取り組んでいきます。
最良の賃貸契約を比較し、ニーズに最適な電気自動車を見つけるお手伝いをします。昨年のイベントで、紳士は1つ買う余裕がないと言っていましたが、2歳半のルノーZOEを5500ポンドで見つけ、バッテリーをリースしました。彼はたくさんの節約ができて本当に幸せです。燃料とサービスにお金をかけます。
現実的には月額300ポンドから400ポンドで、まともな範囲の電気自動車を借りることができます。中古市場も今では手頃な価格になりつつありますが、それでも課題であり、これがすぐに改善されることを願っています。 SMARTの電気自動車の範囲は£20,000から始まり、90マイルの範囲があり、月額約£250の費用がかかると言います。
3つの大きな成果がありました。まず、EVインフラストラクチャタスクフォースのワークショップに参加した後、昨年はイブニングスタンダードになりました。 Zap MapやTFLと一緒に言及されましたが、EVを試してみたい場合は、これらの人を探してください。彼らがお手伝いします。第二に、私たちは02 Arenaなどの企業の中で、地元の生態系に変化をもたらしたとして、Best of Royal GreenwichBusinessのGreenerGreenwich賞の最終候補に選ばれました。そして第3に、ロンドンモーター＆テックショーでのプレゼンスは、ディスプレイのサイズが3倍になり、EVパネルに登場しました。皆さんと一緒に
私たちの最大の課題は、ディーラーモデルが十分ではなく、変更する必要があることをOEMに納得させることでした。彼らは顧客に適切に対応しておらず、期待される価値を顧客にもたらしていません。
今後、自動車メーカーが実際にどのように行動するかはわかりません。明らかに、自動車メーカーがそのように進みたいという兆候がありますが、それでも大きな変化とリスクがあります。彼らがマスマーケット向けのEVをどれだけ早く生産できるかを見るのは興味深いでしょう。近い将来、何百万ものバッテリーを生産する必要がある可能性があるため、バッテリーの生産を何よりもまず整理する必要があります。コバルトなどのミネラルを調達し、プロセスを可能な限り環境に優しいものにすることに関して、バッテリーをより意識的に製造する方法を見つける必要があります。
短期的なビジョンは、ロンドンに最初のEVハブを設置して、自社の車両群を持っている人々に試乗を提供し、彼らが最良の取引を見つけられるよう支援し続けることです。長期的なビジョンは、より広い英国市場であるヨーロッパに展開し、残りの世界について考えることです。リヴィアンやNIOなどの新しいプレーヤーと関わり、英国市場に参入した後は彼らを支援するのは素晴らしいことです。また、市場に出回っているすべての電気バンのテストで地元企業を支援し始めています。彼らのデザインが気に入っているので、バンがリリースされたときに到着を支援したいと考えています。
London Motor＆Tech Showのパネルで述べたように、これは非常に重要です。私たちが電気自動車の生産を始めたとき、人々は「それは何ですか」、「実際の車にはなり得ない」と考えていたので、人々はかなり懐疑的でしたが、今では一般の人々はこれが方法であると認めています。ショーにはたくさんの人が来てくれて、インフラストラクチャの変化をどのように見ているかについてたくさんの議論がありました。電気自動車がここにとどまるということを人々が受け入れていることを実感できます。2040年の発表や、メルセデス、アウディ、ジャガーなどがテスラに加わって高品質の電気自動車を宣伝するとともに、EVが話題になっています。それは、MG、プジョー、ボクスホールなどの製品で市場に出回っているより手頃なメーカーについても言及していません。
最近、Crowdcube（https://crowdfunding.tryev.com/）を介してクラウドファンディングキャンペーンを開始し、15万ポンドを調達しました。その後、1か月後に公開ラウンドが行われます。これを非公開で行う場合は、当社のWebサイトTryEV.comのランディングページに詳細が記載されています。
私は、EVだけでなく、e-モビリティにも情熱を注いでいる業界で日常的に仕事をしているのが大好きです。人々が車を購入したり使用したりする方法を変えることができるのは、わくわくすることです。
これを読んで、EVを運転したことがない場合、または電気自動車を購入したくない場合は、試してみてください。あなたはそれが好きかもしれません。
