TH700 R4オートマチックトランスミッションのスロットルバルブは何ですか？

1。スロットル位置センサー（TPS）：

- このセンサーはスロットルボディにあり、スロットルの開口部を直接測定します。

- トランスミッションの電子制御ユニット（ECU）に信号を送信します。

2。電子制御ユニット（ECU）：

-ECUは、TPSおよびその他のセンサー（エンジン速度、伝送流体温度など）から信号を受け取ります。

- このデータを使用して、最適なシフトポイント、トルクコンバーターロックアップ、および送信のその他の機能を決定します。

3。伝送変調：

-ECUは、トランスミッションの油圧制御システムに信号を送信します。

- このシステムには、伝送流体の流れを調節するソレノイドが含まれ、クラッチのエンゲージメントと放出を制御します。

それがどのように機能するか：

- スロットル開口部： アクセラレータを押すと、スロットルが開き、TPSはECUに信号を送信します。

- ECU応答： ECUは、信号およびその他のセンサーデータを分析して、適切な伝送挙動を決定します。

- 油圧コントロール： 次に、ECUはソレノイドにコマンドを送信し、油圧圧力を調整して、クラッチとシフトギアを交換または外すようにします。

本質的に、TH700R4トランスミッションは、キャブレターのような専用の「スロットルバルブ」ではなく、スロットル位置センサーとECUを使用してエンジンの速度と電力を間接的に制御します。

重要な注意： 「スロットルバルブ」という用語は、TPSを収容し、エンジンに入る空気の量を制御する責任があるスロットルボディ自体を参照するためにゆるく使用されることがあります。ただし、これを古いキャブレター装備の車両に見られる従来のスロットルバルブと区別することが重要です。