キャブレターの燃料のオーバーフローにより、エンジンは起動しませんか？

* 浸水エンジン： キャブレターがオーバーフローするとき、それは燃焼室に過剰な燃料があることを意味します。これにより、スパークプラグが点火するには難しすぎる非常に豊富な燃料空気混合物が作成されます。

* 火花をownれている： 余分な燃料は実際にスパークプラグを「ownれ」、火花がまったく発生しないようにします。

* ファウルスパークプラグ： 余分な燃料はスパークプラグをファウルし、未燃料の層でコーティングし、適切に火花を散らすのを防ぎます。

* 開始が難しい： たとえエンジンが何とか発射したとしても、過度に豊かな混合物により、動作が不十分になり、潜在的に失速したり、バックファイヤーが発生したりします。

キャブレターオーバーフローの一般的な原因：

* フロートレベルの問題： キャブレターのフロートは燃料レベルを制御します。立ち往生している場合、フロートボウルが充填される可能性があります。

* 詰まったジェット： 詰まったジェットは燃料の流れを制限し、バックアップとオーバーフローにつながります。

* 損傷した針バルブ： 針バルブは、燃料の流れをボウルに制御します。摩耗しているか、損傷している場合、適切に密閉できず、ボウルはオーバーフローします。

* 漏れやすい燃料ライン： 燃料ラインの漏れは、キャブレターに余分な燃料を導入することができます。

浸水したエンジンが疑われる場合はどうすればよいですか：

1。スパークプラグを取り外します： これにより、余分な燃料の一部が蒸発することができます。

2。エンジンをクランクしようとします： スパークプラグを取り外して、余分な燃料を片付けようとして、数秒間エンジンをクランクします。

3。スパークプラグを再インストールします： 余分な燃料が蒸発したら、スパークプラグを再インストールして、エンジンを再度開始してみてください。

重要な注意： 洪水の原因やそれを修正する方法について確信が持てない場合は、資格のあるメカニックに相談することが常に最善です。