ディーゼルエンジンがガソリンエンジンよりも重いのはなぜですか？

1。圧縮比： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりもはるかに高い圧縮比を持っています。これは、ピストンが燃料を注入する前にシリンダー内の空気をはるかに高い圧力に圧縮することを意味します。この高圧に耐えるには、エンジンブロック、クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストンがより強く、したがって重くなる必要があります。

2。燃料噴射システム： ディーゼルエンジンは、高圧燃料噴射システムを使用しており、エンジンに重量を追加します。システムは、燃焼室に燃料を注入することに伴う高い圧力と温度を処理するために堅牢である必要があります。

3。より大きな変位： ディーゼルエンジンは、多くの場合、ガソリンエンジンよりも大きな変位（エンジンサイズ）を持っています。つまり、より多くのシリンダーとより大きな成分があることを意味します。これにより、本質的に重くなります。

4。ターボチャージャー： ディーゼルエンジンは、ターボチャージャーを使用して電力出力を高めます。タービン、コンプレッサー、関連する配管を含むターボチャージャーシステムは、エンジンにかなりの重量を追加します。

5。冷却システム： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも多くの熱を生成する傾向があります。これは、より大きなラジエーターとウォーターポンプを備えた、より堅牢な冷却システムが必要であり、全体的な重量を増やすことを意味します。

6。より強い材料： 燃焼圧とストレスが高くなるため、ディーゼルエンジンは、エンジンブロックやコンポーネントに鋳鉄のような重くて堅牢な材料を使用することがよくあります。

7。 排気システム： ディーゼル排気システムは、排気ガスの流れが高く、排気ガス再循環（EGR）システムが包含されるため、通常、ガソリン排気システムよりも大きくて重いです。

8。 排出制御システム： ディーゼルエンジンは、多くの場合、ディーゼル微粒子フィルター（DPFS）や選択的触媒還元（SCR）システムなど、より複雑な排出制御システムを備えており、エンジンに重量を追加します。

要約すると、より高い圧縮比、より強い材料、より大きな変位、およびより複雑なシステムの組み合わせは、ガソリンエンジンと比較してディーゼルエンジンの重量の重量に寄与します。