なぜディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも多くを振動させるのですか？

1。圧縮点火：

* 圧縮率が高い： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも有意に高い圧縮比で動作します。これにより、燃焼中にシリンダー内の圧力と温度がはるかに高くなり、エンジンコンポーネントに作用し、より多くの振動を引き起こす力が大きくなります。

* 遅延燃焼： ディーゼルエンジンの燃料は、火花ではなく、圧縮熱のために点火します。この遅延燃焼は、より不均一で爆発的なパワーリリースにつながり、より大きな振動を生み出します。

2。エンジンの設計：

* 重いコンポーネント： ディーゼルエンジンは通常、大きなシリンダー、ピストン、接続ロッドなど、より重いコンポーネントで設計されています。これらのコンポーネントはより高い慣性を持ち、振動に寄与します。

* 異なるバランス： ディーゼルエンジンは、多くの場合、ガソリンエンジンとは異なるバランスのメカニズムを使用し、より高いレベルの振動につながります。

3。燃料特性：

* 下部オクタン： ディーゼル燃料は、ガソリンよりもオクタンの定格が低いため、爆発に対する耐性が低くなります（未熟な点火）。これにより、不均一な燃焼と振動の増加につながる可能性があります。

* 高密度： ディーゼル燃料はガソリンよりも密度が高いため、燃料噴射量が大きくなり、燃焼が急速になり、振動に寄与します。

4。動作条件：

* より高いトルク： ディーゼルエンジンは、低いRPMでガソリンエンジンよりもかなり高いトルクを生成します。この高トルクは、エンジンコンポーネントに大きな力を生み出し、より多くの振動につながります。

* 負荷変動： 特にトラックや重機などの用途では、ディーゼルエンジンの負荷は大幅に異なります。この負荷の変動は、振動の増加に寄与する可能性があります。

緩和戦略：

* エンジンマウント： 特殊なエンジンマウントと振動湿潤剤を使用すると、車両や機械への振動の伝達を減らすことができます。

* エンジン設計： より良いバランス、より滑らかな燃焼、および慣性の減少により、エンジン設計を最適化すると、振動を最小限に抑えることができます。

* 燃料噴射システム： 正確な制御とタイミングを備えた高度な燃料噴射システムは、より滑らかな燃焼を達成し、振動を減らすのに役立ちます。

ディーゼルエンジンは振動で知られていますが、これらの振動は、さまざまな設計およびエンジニアリング戦略を通じて管理および削減できます。