車のエンジンでの圧縮テストはどうですか？

車のエンジンで圧縮テストの実行方法：

重要な注意： このガイドは、情報提供のみを目的としています。このテストを自分で実行するのが不快である場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。

必要な材料：

* 圧縮テスター： スパークプラグの穴に接続するゲージとホースを備えた特殊なツール。

* ソケットセット： スパークプラグを取り外して交換します。

* レンチ： スパークプラグを緩めて締めます。

* バッテリー充電器： 完全に充電されたバッテリーを確保するため。

* セーフティグラス： あなたの目を守るために。

* 手袋： 汚れやグリースから手を守るため。

* ショップタオル： 流出をきれいにするため。

手順：

1。エンジンをウォームアップ： エンジンが動作温度に達するまで数分間実行します。これにより、正確な測定値が保証されます。

2。イグニッションシステムを外してください： スパークプラグワイヤまたはコイルパックを外して、エンジンが起動しないようにします。

3。スパークプラグを取り外します： ソケットセットとレンチを使用して、スパークプラグを一度に1つずつ取り外します。

4。圧縮テスターを接続します： テストしている最初のシリンダーのスパークプラグ穴に圧縮テスターアダプターをねじ込みます。

5。エンジンを裏返します： 圧縮ゲージを視聴している間、誰かにエンジンを数秒間クランクします。

6。読み取りを記録します： ゲージに表示される最高の圧力測定値に注意してください。

7。各シリンダーの手順3-6を繰り返します： エンジン内の各シリンダーのプロセスを繰り返します。

8。読み取り値を比較： すべてのシリンダーの圧縮測定値を比較します。理想的には、すべてのシリンダーには、車のメーカーが指定した特定の範囲内で同様の測定値が必要です。

結果の解釈：

* 良い圧縮： すべてのシリンダーには、類似した高い測定値があり、健康なシリンダーとバルブを示しています。

* 低圧縮： 1つ以上のシリンダーの測定値は大幅に低くなっています。これは、次のものが原因である可能性があります。

* 摩耗したピストンリング： 摩耗したリングシールによる圧縮の欠如。

* 焦げたバルブ： 破損したバルブは、漏れや低い圧縮を引き起こす可能性があります。

* ヘッドガスケットの故障： 破損したガスケットは、シリンダー間で漏れを引き起こす可能性があります。

* バルブのタイミングの問題： 不適切なタイミングは圧縮に影響を与える可能性があります。

追加のヒント：

*エンジンのサイズとタイプに適した圧縮ゲージを使用します。

*テスト前にエンジンが完全に充電されていることを確認してください。

*テスト中にスロットルが完全に開いていることを確認してください。

*圧縮が低い原因がわからない場合は、さらなる診断についてはメカニックに相談してください。

免責事項：

この情報は教育目的でのみ提供されており、専門的なアドバイスとしてとられるべきではありません。あなたの車の修理やメンテナンスについては、常に資格のある整備士に相談してください。