エンジンクーラントの送信ユニットと温度センサーはどのように連携しますか？

これらの機能の内訳と、それらがどのように相互作用するかは次のとおりです。

エンジンクーラント送信ユニット：

* 関数： 送信ユニットは、単純なスイッチです エンジンクーラントが特定の温度しきい値に達すると検出されます（通常は約212°F）。

* 信号： クーラントがその温度に達すると、スイッチはを閉じます ダッシュボードゲージに信号を送信します。

* 結果： この信号はをアクティブにします ゲージ上の「ホット」インジケーターで、ドライバーに潜在的な過熱問題を警告します。

エンジンクーラント温度センサー（ECT）：

* 関数： 温度センサーは抵抗です それは、クーラントの温度に基づいて抵抗を変えます。

* 信号： ECTは可変電圧を送信します エンジン制御ユニット（ECU）への信号。

* 結果： ECUはこの信号を使用して実際のエンジン温度を決定します 。この情報は次のように慣れています。

* 冷却ファンを制御： ECUは、クーラント温度が設定点を超えてエンジンを冷却するとファンをアクティブにします。

* 燃料混合物を調整します： ECUは、気温の変化を補償し、最適なエンジン性能を確保するために、空気/燃料比を調整します。

* エンジンを監視： ECUは、異常な温度変動を検出した場合、温度測定値を監視し、警告灯またはコードをトリガーします。

それらがどのように連携するか：

*送信ユニットは、基本的な警告システムを提供します 潜在的に過熱条件についてドライバーに警告します。

* ECTは、正確な温度測定値を提供します より正確なエンジン制御とパフォーマンス管理を可能にするECUに。

本質的に、送信ユニットは単純なアラームシステムとして機能します ECTは詳細な温度データを提供します ECUが使用するため。一緒に、適切なエンジン温度制御を確保し、過熱によって引き起こされる損傷を防ぎます。

重要な注意： 一部の車両には、送信ユニットと温度センサーの両方として機能するセンサーが1つしかない場合があります。これらの場合、センサーは両方の機能を同時に実行します。