ディーゼルエンジンはどのように始まりますか？

重要な違い：圧縮点火

* ディーゼルエンジンはスパークプラグを使用しません。 代わりに、彼らは燃料を点火するために空気を圧縮することによって発生した熱に依存しています。

* ガソリンエンジンはスパークプラグを使用して空気燃料混合物に点火します。

ディーゼルエンジンの開始：

1。バッテリー電源： バッテリーは、ガソリンエンジンのように、スターターモーターに電力を供給します。

2。スターターモーターエンゲージメント： スターターモーターはクランクシャフトを回転させ、シリンダー内のピストンを回します。

3。圧縮： ピストンは各シリンダー内の空気を圧縮し、急速な圧縮により大きな熱を発生させます（自転車ポンプが熱くなると考えてください）。

4。燃料噴射： 空気が圧縮されると、燃料噴射システムが燃焼室に正確な量のディーゼル燃料を注入します。

5。イグニッション： 熱い圧縮空気はディーゼル燃料に点火し、ピストンを下に駆動する爆発を引き起こします。

6。パワーストローク： ピストンの下向きの動きは、爆発のエネルギーを回転力に変換し、クランクシャフトを回します。

開始に影響する要因：

* 寒い気候： 冷気は密度が高いため、点火温度に達するにはより多くの圧縮が必要です。これにより、コールドスタートがより困難になります。

* グロープラグ： ディーゼルエンジンには、燃焼室を予熱してコールドスタートを支援するグロープラグがしばしばあります。それらはミニチュアヒーターのように機能します。

* バッテリー状態： 弱いバッテリーは、スターターモーターを必要な圧縮を作成するのに十分な速さを回すのに苦労する可能性があります。

なぜディーゼルが異なる方法で始まるのか：

* ディーゼル燃料はガソリンよりも揮発性が低い。 これは、点火するにはより高い温度が必要であることを意味します。

* ディーゼルエンジンの圧縮比が高くなっています。 これにより、圧縮中の温度が高くなり、燃料の自己発火が可能になります。

追加メモ：

* ディーゼルエンジンには、ダッシュボードに「グロープラグライト」があることがよくあります。 これは、グロープラグがシリンダーを予熱していることを示しています。

* 一部のディーゼルエンジンには「開始するのを待つ」光もあります。 これは、グロープラグがまだ機能しており、エンジンがまだ起動する準備ができていないことを示しています。

* 現代のディーゼルエンジンには、開始プロセスを管理する洗練された制御システムがあります。 これらのシステムは、燃料噴射、タイミング、およびその他のパラメーターを調整して、さまざまな条件下で開始を最適化します。