私の1994年のトヨタプレビアは、3つのシリンダーでのみ発射されていました。私はスパークプラグを交換しましたが、今ではエンジンが引き渡されません。なぜこれがなぜですか？

修理の試みが横になるとイライラします！スパークプラグを交換した後にプレビアが引き渡されない潜在的な理由の内訳と、トラブルシューティングのアプローチ方法の内訳は次のとおりです。

考えられる原因：

* スパークプラグの配線問題：

* 誤ったインストール： 一般的な間違いは、スパークプラグワイヤを置き忘れて、ミスファイアリングまたはスパークがまったくないことです。エンジンの配線図を再確認して、ワイヤが正しいスパークプラグに接続されていることを確認します。

* 破損したワイヤ： 亀裂、擦り切れた断熱材、または腐食については、各ワイヤーを確認してください。損傷した場合は、それらを交換してください。

* 接続の緩み： すべてのスパークプラグワイヤコネクタが、プラグとディストリビューターキャップの両方にしっかりと取り付けられていることを確認してください（装備されている場合）。

* ディストリビューターの問題（装備の場合）：

* ローターの問題： ディストリビューターローターはスパークを分配します。ひび割れ、摩耗、またはゆるい接続を探してください。

* キャップの問題： ディストリビューターキャップには、スパークプラグワイヤがあります。 接触点の亀裂、腐食、または摩耗を確認してください。

* イグニッションシステム：

* イグニッションコイル： コイルは、スパークプラグの高電圧を生成します。故障したコイルは、スパークを完全に防ぐことができます。コイルをマルチメーターでテストするか、自動車部品店でチェックしてもらいます。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： このモジュールは、タイミングとスパークの配信を管理します。 ICMの故障により、エンジンが起動しない可能性があります。

* バッテリー/スターターの問題：

* 死んだバッテリー： バッテリーが弱いか完全に死んでいる場合、スターターはエンジンを回すのに十分な電力を持っていません。車両をジャンプスタートするか、バッテリー電圧を確認します。

* スターターの問題： スターター自体が故障している可能性があり、エンジンがひっくり返るのを防ぎます。 スターターモーターが魅力的に耳を傾けながら、誰かにキーを回すことでスターターをテストします。

トラブルシューティング手順：

1。スパークプラグの配線を再検討： 配線を慎重に再検討し、各ワイヤーが適切に固定され、右のスパークプラグに接続されていることを確認します。

2。ディストリビューターをチェック（装備の場合）： ローターとキャップの損傷を視覚的に検査します。問題が見つかった場合は、それらを交換してください。

3。イグニッションコイルをテスト： マルチメーターを使用してコイルの抵抗を確認します（特定の値については、車のサービスマニュアルを参照してください）。欠陥がある場合は、交換してください。

4。バッテリーとスターターを確認してください： バッテリー電圧をテストして、充電されていることを確認します。キーを回すと、スターターモーターが魅力的に耳を傾けてください。そうでない場合、スターターに欠陥がある可能性があります。

5。イグニッションシステムチェックを検討してください： 問題が続く場合は、メカニックでイグニッションシステムを徹底的に検査することをお勧めします。彼らは、問題の正確な原因を特定するための特殊なツールと診断機器を持っています。

重要なメモ：

* 最初の安全性： 車両で作業する前に、駐車ブレーキが係合した状態で水平面に駐車していることを確認してください。電気ショックを防ぐために、バッテリーを外してください。

* 専門家の助けを求める： 車のイグニッションシステムで作業するのが快適ではない場合は、メカニックに相談するのが最善です。問題を安全かつ効率的に診断して修正することができます。