なぜディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも容積効率が高いのですか？

体積効率：基本

* 定義： 体積効率は、吸気ストローク中にエンジンがシリンダーを空気で満たすかを測定します。それは、空気で満たされたシリンダーの体積の一部として表現されています。

* 重要性： 体積効率が高くなると、燃焼が増えると、出力が大きくなります。

ディーゼルのより高い体積効率の理由

1。圧縮率が高い： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジン（8：1から12：1）と比較して、はるかに高い圧縮比（通常14：1から25：1）で動作します。この高い圧縮により、吸気マニホールド圧が低くなり、シリンダーに空気が流れるようになります。

2。スロットルバルブなし： ディーゼルエンジンには、空気摂取量を制御するスロットルバルブがありません。代わりに、シリンダーに引き込まれる空気の量は、エンジンの速度と荷重によって決定されます。このスロットルバルブがないと、気流抵抗が低下し、効率が向上します。

3。渦巻きと転倒： ディーゼルエンジンは、多くの場合、シリンダー内に渦巻きまたは転倒を作成するデザインを組み込んでいます。これにより、空気をより効果的に混合し、空気抵抗が低下し、体積効率が向上するのに役立ちます。

4。長い吸気ストローク： 一部のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと比較してより長い摂取ストロークを特徴としており、シリンダーを満たすためにより多くの時間を与えています。

5。ターボチャージ： ターボチャージはディーゼルエンジンで一般的であり、ターボチャージャーはシリンダーにより多くの空気を強制し、体積効率を大幅に向上させます。

重要な違い：

* イグニッション： ディーゼルエンジンは圧縮熱に依存して燃料を発火させ、ガソリンエンジンはスパークプラグを使用します。

* 燃料噴射： ディーゼルエンジンは、直接燃料噴射を使用し、燃料を燃焼室に直接スプレーします。この正確な注入戦略は、燃焼効率をさらに最適化します。

意味：

* 高出力出力： ディーゼルエンジンは、体積効率が高いため、特定の変位からより多くの電力を生成できます。

* 燃費の改善： 空気を効率的に使用することで、特にエンジン速度が低いときに、ディーゼルエンジンが燃費を改善することができます。

* より高いトルク： ディーゼルエンジンの高圧縮と大量の空気は、特徴的な高トルク出力に寄与します。

重要な注意： ディーゼルエンジンは通常、体積効率が高くなりますが、ガソリンエンジンが強制誘導（ターボチャージングまたはスーパーチャージ）などの特定の設計機能で同様のレベルを達成できる場合があります。