深刻なエンジン作業を行わずに300Dの非ターボを変更することは可能ですか？経済的に賢明ですか？

その理由は次のとおりです。

* エンジンブロックの違い： ターボチャージャー付きエンジンとターボチャージャー付きエンジンには、エンジンブロックが異なります。ターボチャージされたエンジンブロックは、ターボチャージャーからの圧力とストレスの増加を処理するのに十分な強さである必要があります。

* ターボチャージャーシステム： ターボチャージエンジンには、ターボチャージャー自体、マニホールド、インタークーラー、配管、センサーなど、完全なターボチャージャーシステムが必要です。これらは、ターボチャージされていないエンジンには存在しません。

* 燃料および空気システム： ターボチャージされたエンジンの燃料および空気システムは、ブーストされた動作のために最適化されています。ターボチャージされていないエンジンは、増加する空気流を処理するために大幅な変更が必要です。

* 電子制御ユニット（ECU）： ECUは、すべてのエンジンシステムの管理を担当しています。ターボチャージされていないECUは、ターボチャージャー付きエンジンの需要を処理できず、交換または再プログラミングが必要です。

経済的考慮事項：

* コスト： このような変換のコストは非常に高くなります。新しいエンジンブロック、ターボチャージャーシステム、改造された燃料およびエアシステム、および新しいECUが必要です。

* 労働： これらのすべてのコンポーネントを設置するために必要な労働は広範であり、専門的な知識が必要です。

* 信頼性： このような変換は、コンポーネントがシームレスに連携するように設計されていないため、信頼性の低いエンジンになる可能性があります。

変換の代わりに、さらに2つの現実的なオプションがあります：

1。ターボチャージャー付きエンジンを購入： 最も簡単なオプションは、互換性のあるモデルから使用済みのターボチャージエンジンを見つけることです。

2。ターボチャージャー型の車両を見つけます： ターボチャージャー車両を販売し、ターボチャージング車両を購入できます。

最終的に、300Dの非ターボをターボチャージャー付きエンジンに変換しようとすることは、故障のリスクが高いコストで複雑なプロジェクトです。他のオプションを探索することははるかに実用的で経済的です。