H22カーエンジンとGSRエンジンの間で違うことをどのように伝えることができますか？

視覚識別：

* バルブカバー： H22には、通常は前面近くのバルブカバーに独特の「H22」キャストがあります。 B18Cには、「B18C」がキャストされた、より滑らかで、より丸いバルブカバーがあります。

* 吸気マニホールド： H22吸気マニホールドは、B18Cよりも長く湾曲しています。また、スロットルボディの近くに独特の「ハンプ」があります。

* 排気マニホールド： H22排気マニホールドは直径が大きく、通常は単一のピースに鋳造されます。 B18Cマニホールドは小さく、多くの場合、より複雑なデザインがあります。

* オイルパン： H22オイルパンはB18Cよりも深く、多くの場合、形状が異なります。

エンジン機能：

* 変位： H22は2.2リットルのエンジンであり、B18Cは1.8リットルエンジンです。

* シリンダーヘッド： H22には、VTEC（可変バルブタイミングとリフト電子制御）を使用したデュアルオーバーヘッドCAM（DOHC）設計があり、B18CもVTECを使用してDOHCです。

* 馬力： H22は通常、B18Cよりも多くの馬力を生成します。

追加の手がかり：

* 車両モデル： H22は、プレリュード、アコード、NSXなど、さまざまなホンダモデルで使用されていました。 B18Cは、Integra GS-RとCivic Sirで発見されました。

* vin番号： VIN番号をデコードすると、エンジンコードが明らかになります。

* エンジンタグ： エンジンブロック自体には、エンジンコードにタグが付いている場合があります。

重要な注意： 確信が持てない場合は、メカニックやホンダエンジンを特定した経験のある人と相談することが常に最善です。

重要な違い表：

|機能| H22 | B18C（GS-R）|

| --- | --- | --- |

|変位| 2.2リットル| 1.8リットル|

|バルブカバー| 「H22」キャスト|よりスムーズ、「B18C」キャスト|

|吸気マニホールド|長く、湾曲しており、「ハンプ」|短く、まっすぐな|

|排気マニホールド|より大きな直径、通常は単一のピース|より小さく、より複雑な|

|オイルパン|より深く、異なる形状|より浅い、異なる形状|

|馬力|より高い|低い|

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