荷重下の加速中に302 MPFIバックとシャッターを備えた1993 F150を作成しますが、トラックは荷物を稼ぎませんか？

302 MPFIエンジンが負荷の下での加速中に震えているが震えている1993年のF150は、負荷なしで正常に動作することは、いくつかの潜在的な犯人を示唆しています。最も一般的な問題のいくつかとそれらの診断方法は次のとおりです。

燃料システムの問題：

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、特に負荷の下で燃料の流れを制限します。これにより、エンジンがつまずき、パワーを失う可能性があります。 チェック： フィルターが古い場合、または最近変更されていない場合は、フィルターを交換してください。

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障は、負荷中の燃料需要に追いつくことができず、燃料の飢vにつながる可能性があります。 チェック： 弱いまたは騒々しい燃料ポンプを聞いてください。 また、エンジンの走行中に燃料レールで燃料圧力をテストすることもできます。

* 燃料インジェクター： 燃料噴射装置の詰まりや誤動作の燃料噴射剤は、不均一な燃料供給を引き起こし、失火とバッキングを引き起こす可能性があります。 チェック： 必要に応じて、インジェクターを掃除または交換してください。

* 燃料圧力レギュレーター： 燃料圧力レギュレーターの故障は、不安定な燃料圧力を引き起こし、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。 チェック： 必要に応じて、燃料圧力レギュレータをテストして交換してください。

イグニッションシステムの問題：

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗したまたはファウルしたスパークプラグは、特に負荷がかかる可能性があります。同様に、ひび割れまたは損傷したスパークプラグワイヤは、スパークの配信を妨げる可能性があります。 チェック： スパークプラグとワイヤーの摩耗や損傷を検査します。必要に応じて交換してください。

* ディストリビューターキャップ＆ローター： ディストリビューターのひび割れまたは摩耗したコンポーネントは、スパーク配信を混乱させる可能性があります。 チェック： 摩耗や損傷については、ディストリビューターキャップとローターを検査します。必要に応じて交換してください。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルの故障は、弱いまたは断続的な火花を引き起こす可能性があります。 チェック： 必要に応じて、イグニッションコイルをテストし、交換してください。

その他の潜在的な問題：

* 空気吸気システム： 詰まったエアフィルターや漏れた吸気マニホールドガスケットなどの空気摂取システムの制限により、無駄のない空気燃料混合物が生じ、バッキングや震えが生じる可能性があります。 チェック： エアフィルターと吸気マニホールドガスケットを検査します。

* 真空漏れ： 真空漏れは、エンジンのタイミングと燃料供給を混乱させ、パフォーマンスに影響を与えます。 チェック： 吸気マニホールドまたは真空ラインからのシューという音を聞いてください。

* 送信の問題： 可能性は低いですが、伝播の問題は負荷下で同様の症状を引き起こす可能性があります。 チェック： あなたがそれが問題であるかもしれないと疑っているならば、トランスミッションを検査してください。

トラブルシューティングのヒント：

1。基本から始めます： エンジンオイルレベル、クーラントレベル、エアフィルターを確認してください。

2。音を聞く： シューという音（真空漏れ）、クリックノイズ（イグニッションシステム）、泣き声（燃料ポンプ）など、エンジンからの珍しい音に注意してください。

3。コードリーダーを使用： コードリーダーがある場合は、車両のOBDIIポートに接続して、保存されている障害コードを確認してください。

4。フードの下で観察： ホース、ベルト、またはワイヤの漏れ、摩耗、または損傷の兆候を探してください。

注： この情報はガイドであることを意図しています。適切な診断と修復のために、資格のあるメカニックに相談することをお勧めします。