古い列車はどのようなエンジンを使用しましたか？

初期の蒸気機関車（1800年代 - 1900年代初期）：

* 往復蒸気エンジン： これらのエンジンは、蒸気圧を使用してピストンを前後に動かし、それがホイールを駆動しました。

* 単純な蒸気エンジン： これらは最も早いタイプで、単一のシリンダーを備えたシンプルなデザインがありました。

* 複合蒸気エンジン： これらのエンジンには、効率とパワーを改善するための複数のシリンダーがありました。

* 火管ボイラー： これらのボイラーは、火箱とチューブのシステムを使用して水を加熱し、エンジン用の蒸気を生成します。

後の蒸気機関車（1900年代半ば）：

* 電動機関車： これらの列車は、オーバーヘッドワイヤーまたは3番目のレールから電力を搭載した電気モーターを使用していました。

* ディーゼル機関車： これらの列車はディーゼルエンジンを使用して電力を生成し、それが発電機とモーターを駆動するために使用されました。

* ターボエレクトリック機関車： これらの機関車は、タービンを使用して発電機を駆動し、電動電動モーターを駆動しました。

他のタイプのエンジン：

* ガソリンエンジン： 一部の小型列車、特に短距離や軽荷に使用される列車は、ガソリンエンジンを搭載していました。

* ガスタービンエンジン： これらのエンジンは、ガスタービンを使用して電力を生成しましたが、列車では広く使用されていませんでした。

注： 蒸気からディーゼルおよび電動機関車への移行は、20世紀にわたって徐々に発生しました。蒸気機関車は、20世紀後半まで世界の一部の地域で使用され続けていました。

古い列車エンジンの重要な特性：

* 重くてかさばる： 特に、蒸気エンジンは非常に重く、大きくて強力なボイラーが必要でした。

* 高メンテナンス： 蒸気エンジンには、頻繁にメンテナンスと燃料補給、およびそれらを操作するために熟練したエンジニアが必要でした。

* 限定速度： 蒸気エンジンは、現代の機関車と比較して速度が限られていました。

* 環境への影響： 蒸気エンジンは、かなりの煙と汚染を生み出しました。

現代の列車：

*今日、ほとんどの列車はディーゼルまたは電気エンジンを搭載しています。

*ディーゼルエンジンは蒸気エンジンよりも効率的でクリーンですが、それでもいくつかの排出量が生成されます。

*電気エンジンは最もクリーンなオプションですが、専用の電源が必要です。