その理由は次のとおりです。
* 異なるボアサイズ: 3.4Lは、2.8Lよりも大きな直径を持っています。これは、シリンダーヘッドが異なるシリンダーサイズ用に設計されていることを意味し、バルブの位置は2.8Lブロックのボアと適切に整列しないことを意味します。
* 異なるバルブサイズと角度: 3.4Lヘッドは、2.8Lヘッドとは異なるバルブと異なるバルブ角度を持っています。これは、変位が大きく、燃焼室の設計が異なるためです。
* 摂取量と排気マニホールド互換性: 3.4Lと2.8Lの吸気マニホールドと排気マニホールドは異なりますが、これは他のエンジンのシリンダーヘッドと互換性がありません。
* 干渉の可能性: 3.4Lシリンダーヘッドは、カムシャフトやロッカーアームなど、2.8Lエンジンの他のコンポーネントを物理的に妨害する場合があります。
可能な代替手段:
* ヘッドポーティングと機械加工: 潜在的に、3.4Lシリンダーヘッドを移植し、2.8Lブロックに合わせて機械加工することができますが、これは複雑で高価なプロセスです。
* 2.8Lヘッドを使用: 最も実用的な解決策は、2.8Lエンジン用に特別に設計されたシリンダーヘッドを使用することです。これらのヘッドはすぐに利用でき、エンジンの他のコンポーネントと互換性があります。
結論:
3.4Lと2.8Lの間にシリンダーヘッドを交換することは、大幅な変更なしでは不可能です。一般に、関与する複雑さと潜在的な問題のために推奨されません。
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