その理由は次のとおりです。
* エンジンの変更: ヘッダーが追加する馬力の量は、エンジンに行われた他の変更に大きく依存します。 たとえば、ヘッダーを備えたストック350では、パフォーマンスカムシャフト、吸気マニホールド、その他のアップグレードを備えた350よりも小さいゲインが表示されます。
* ヘッダー設計: 異なるヘッダー設計にはさまざまな効果があります。ローエンドトルク用に最適化されたヘッダーもあれば、高RPMパワー用に設計されているヘッダーもあります。
* 排気システム: 残りの排気システム(触媒コンバーターとマフラーを含む)が役割を果たします。制限的な排気システムは、ヘッダーからの利益を制限します。
* エンジン状態: エンジンの健康と調整も重要です。調整されていないエンジンは、ヘッダーからそれほど利点がありません。
一般的な期待:
*ストック350では、ヘッダーは通常、 10-20馬力を追加できます 。
*他のパフォーマンスの変更により、ゲインは 20〜30馬力以上になる可能性があります 。
ヘッダーの重要な利点:
* 排気流の改善: ヘッダーにより、排気ガスがより効率的に流れるようになり、背圧が低下し、エンジン呼吸が改善されます。
* パワーの増加: この改善されたフローは、馬力とトルクの増加につながります。
* より良い音: ヘッダーは、多くの場合、エンジンにより積極的な排気音を与えます。
重要な注意: アプリケーション用に特別に設計されたヘッダー(エンジンサイズ、年、モデル)を選択し、最適な結果を得るために専門的にインストールすることが重要です。
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